Le responsable de la performance d’Aston Martin F1, Tom McCullough, a déclaré que l’objectif principal de l’équipe pour l’année prochaine était de construire une Formule 1 plus efficiente sur le plan aérodynamique.
L’équipe basée à Silverstone a commencé l’année en pleine forme avec une F1 entièrement repensée, enregistrant six podiums au cours des huit premières courses de la saison.
Cependant, la compétitivité d’Aston Martin a diminué au-delà du Grand Prix du Canada, avec des évolutions de son AMR23 moins performantes que celles de ses rivaux directs au championnat, Mercedes F1 et Ferrari.
Bien que Fernando Alonso soit revenu sur le podium à Zandvoort après les vacances, Aston Martin a connu de nombreuses difficultés sur le circuit de Monza à faible appui.
McCullough affirme que même si Aston Martin a comblé son déficit de vitesse en ligne droite, cela reste un domaine vital qui doit être amélioré sur la voiture de l’année prochaine.
"Fernando a évoqué l’efficacité de la voiture. C’est un domaine où, en début d’année, nous avions définitivement l’une des F1 les plus lentes en ligne droite."
"Nous avons travaillé là-dessus avec la voiture de base ainsi qu’avec les niveaux d’aileron arrière que nous avons apportés [à Monza]. L’efficience de notre package est un domaine à améliorer, c’est un domaine dans lequel nous devons faire davantage pour l’année prochaine."
"L’architecture principale de la voiture, dans son ensemble, compte plus que les ailerons arrière ou les zones sur lesquelles nous avons travaillé. Il y a beaucoup d’éléments qui contribuent à l’efficacité de la voiture.
"Et d’ici la fin de la saison, la plupart des pistes ne sont pas des pistes à plus haut rendement aéro."
"Nous nous concentrons vraiment sur l’AMR24, pour nous assurer qu’en développant cette voiture, nous le développons aussi efficacement que possible, et de manière plus efficiente."
"Plus d’appui pour moins de trainée, c’est toujours le slogan préféré des aérodynamiciens."