Qu’ils ont coûté cher, ces points perdus à Melbourne… Le Français était en effet bien installé dans les points en Australie lorsque son équipe, pour la deuxième année consécutive, a mal fixé une roue sur sa monoplace, le contaignant à l’abandon. Mais contrairement à 2018, il n’a jamais plus eu l’occasion de signer un aussi bon résultat lors des 20 courses suivantes.
Haas s’est en effet totalement perdue avec son évolution apportée à Barcelone, et jamais les pilotes n’ont pu réussir à espérer de gros points, avec une voiture incapable de garder les pneumatiques dans une bonne fenêtre de fonctionnement, et la deuxième partie de saison n’a été qu’un laboratoire géant pour rechercher les meilleures possibilités techniques.
La saison de Romain Grosjean a été sauvée par une belle septième place à Hockenheim, qui fut malheureusement sa dernière entrée dans les points. Ce ne fut guère mieux du côté de son coéquipier, Kevin Magnussen, qui a inscrit seulement deux points après la pause estivale, et a inscrit près de la moitié de son capital points en Australie.
Plébiscité par son directeur, Günther Steiner, pour sa vision technique de la monoplace et de la direction technique à emprunter lorsque la voiture évoluée a été mise en place, Grosjean a été prolongé pour une cinquième saison dans l’équipe américaine. Si l’équipe parvient à concevoir une voiture meilleure et mieux exploitable, il devra faire une saison aussi solide que l’exercice 2019 pour espérer rester en F1 en 2021, et pourrait au passage signer de beaux résultats, comme ceux qu’il avait réussis en 2018, même si sa saison globale avait été moins bonne.
Statistiques
18e du championnat avec 8 points
7 abandons
Comparatif avec Kevin Magnussen
Course : 7/6 en faveur de Grosjean (quand les deux ont terminé)
Qualifications : 13/8 en faveur de Magnussen