L’année 2019 avait mis en lumière de gros problèmes de développement pour Haas F1 Team, avec une voiture évoluée plus lente que la monoplace de base, et des décisions trop lentes. En 2020, Haas avait promis une voiture potentiellement moins rapide mais plus saine en piste.
Et plus lente, elle le fut. La Haas VF-20, clairement peu aidée par un moteur Ferrari réduit en puissance après l’accord secret entre la Scuderia et la FIA, a été une voiture impossible à faire aller vite.
Paradoxalement, ses pilotes ont semblé moins frustrés et plus sereins face à son manque de performance qu’ils ne l’étaient face à la quasi impossibilité de mettre sa devancière dans la bonne fenêtre de fonctionnement.
Mais sur le plan sportif et surtout du côté comptable, Haas F1 n’a pas été à la hauteur des résultats affichés avec seulement 3 points inscrits, contre 28 l’année précédente. Un tiers de ces trois points a été inscrit grâce à un pari stratégique osé.
Il ne faut pas chercher loin le problème de Haas F1 en 2020 : le budget. Alors que la pandémie de Covid-19 frappait, Haas a fait face à la crise et a sauvé son existence, tout en admettant qu’aucun travail de développement ne pourrait être fait entre l’Autriche et Abu Dhabi.
De là, il était impossible que l’équipe s’en sorte, et 2021 pourrait ressembler à la même chose, en pire. La voiture sur laquelle se basera la VF-21 sera la Ferrari SF1000, et il est déjà annoncé qu’aucun développement ne lui sera apporté.
Pour l’équipe américaine, qui aura deux débutants au volant, il faudra attendre 2022 pour voir des progrès, fortement espérés, grâce à l’arrivée de Simone Resta à la direction technique, et grâce à la conception des voitures au sein de l’usine Ferrari.
Statistiques
9e du championnat avec 3 points
9 abandons