Auteur d’une saison 2023 remarquée avec huit podiums et une quatrième place au championnat à son actif, Fernando Alonso savait que l’année 2024 serait probablement plus difficile pour Aston Martin F1, en raison d’une voiture qui ne faisait que régresser dans la hiérarchie au fur et à mesure de son développement. Hélas, la saison tout juste écoulée n’aura fait que confirmer que l’équipe basée à Silverstone peine à faire avancer sa monoplace dans la bonne direction.
Tout commence plutôt bien grâce à une AMR24 très rapide en qualifications lors des premiers Grand Prix, mais en course, Aston Martin F1 est clairement la cinquième force du plateau et ne peut lutter avec les quatre équipes de pointe à la régulière. Alonso obtient la cinquième place et, déjà, son meilleur résultat de la saison en Arabie saoudite, puis brille en qualifications en Chine où il se classe troisième avant de reculer le lendemain.
Meilleur des autres au classement des pilotes derrière l’intouchable top 8, Alonso connait un deuxième quart de championnat pénible, se débattant avec une monoplace de moins en moins rapide par rapport à la concurrence en plus d’être difficile à piloter. Lance Stroll est d’ailleurs plus à l’aise que lui à ce stade de la saison, et on peut se demander si la patience du double champion du monde ne risque pas d’être mise à rude épreuve jusqu’à la fin de l’exercice.
Alonso reprend des couleurs en deuxième partie de championnat, en accédant la plupart du temps à la Q3 et en marquant régulièrement des points, mais son équipe s’enlise en raison d’un développement une nouvelle fois raté, et l’Espagnol s’efforce de briller au volant d’une monoplace oscillant entre la sixième et la neuvième force du plateau selon les circuits. Il a en revanche totalement repris l’ascendant sur un Lance Stroll transparent.
Après une série de quatre Grands Prix sans le moindre point, le pilote âgé de 43 ans termine bien l’année en marquant des points au Qatar puis à Abu Dhabi, ce qui lui permet de finir neuvième du championnat avec de la marge sur le reste du peloton, mais loin, très loin de tous les pilotes ayant joué la gagne en 2024.
Sur le plan personnel, Alonso a ainsi montré sa solidité habituelle au volant d’une F1 plus que moyenne, malgré un passage à vide où il a été dominé par Stroll, mais il est évident que la frustration l’a habité tout au long de l’année. Il y a fort à parier que la saison prochaine ne sera pas miraculeuse non plus, en raison d’un règlement stable et des difficultés d’Aston Martin F1 à faire progresser sa monoplace actuelle, et le pilote espagnol doit ainsi déjà avoir hâte d’être à 2026 où l’histoire pourrait cette fois être bien différente avec l’arrivée du nouveau règlement, couplée aux recrutements d’Adrian Newey et d’Enrico Cardile, et grâce à des infrastructures qui seront totalement opérationnelles du côté de Silverstone.
Statistiques
9e du championnat avec 70 points
— 0 victoire
— 0 pole position
— 0 podiums
— 2 meilleurs tours
— 0 Hat Trick
— 0 Grand Chelem
— 0 tour en tête
— 1380 tours parcourus (95.57 %)
— Position moyenne en qualification : 9,71
— Position moyenne en course : 9,65
Comparatif avec Lance Stroll
Course : 17/7 en faveur de Fernando Alonso
Qualifications : 19/5 en faveur de Fernando Alonso