Le PDG de McLaren F1, Zak Brown, n’est toujours pas rassuré par les règles de la F1 de 2026, qui n’ont pas encore été publiées de manière précise par la FIA.
Si les équipes ont finalement laissé jusqu’à octobre pour peaufiner les détails techniques des futures monoplaces à l’aérodynamique active, l’Américain admet être "préoccupé" à ce jour. Mais il craint surtout, évidemment, que la convergence des performances vue ces derniers mois ne s’envole à nouveau.
Comme c’est le cas pour chaque transition réglementaire de la F1, cela présente la possibilité d’un changement dans la hiérarchie, Red Bull creusant un écart important par rapport à la concurrence lorsque le dernier changement a eu lieu en 2022. En 2014, c’est Mercedes F1 qui a dominé, de très longues années !
Dans l’état actuel de la F1, Red Bull est talonnée de près par McLaren, tandis que Mercedes F1 a également retrouvé un bon rythme. Une convergence en 2 ans, c’est tout de même mieux qu’en 6 ou 7 ans pour la génération de règles d’avant.
"Il y a un peu d’inquiétude quant au fait que les règles 2026 déséquilibrent la convergence qui a été trouvée. Mais je pense que la F1 a toujours été axée sur le développement de la technologie."
"Ces règles sont en place selon les termes habituels, les procédures sont respectées, tout le monde est consulté et nous devons rester fidèles à ce qu’est la F1, et espérer que les règlements que la FIA est en train d’élaborer, parce qu’ils sont encore en cours de remaniement, rapprocheront tout le monde dès le départ."
Beaucoup appellent la F1 à retarder l’arrivée de ces nouvelles règles, tant la convergence actuelle promet une fin de saison 2024 et une saison 2025 incroyablement disputées.
"Si vous les retardez, cela rapprochera de plus en plus les équipes. Mais, à un moment donné, vous devez rester fidèle à la F1 et dire « bon, changement de règles ! ». C’est quelque chose que les fans de course aiment en F1, c’est un championnat de constructeurs autant qu’un championnat de pilotes, sinon vous courez le risque de devenir l’IndyCar."
"Il n’y a rien de mal avec l’IndyCar, mais l’IndyCar est une catégorie qui existe déjà, avec ses spécificités, la F1 est une affaire de constructeurs."