Le directeur de Williams F1, Jost Capito, a souligné la motivation de George Russell dans les moments difficiles. Il a été impressionné par l’attitude de son pilote après sa pire qualification de la saison en Hongrie, ce qui l’a finalement ramené dans les points.
"Je dois dire que je l’avais rarement vu aussi motivé que dimanche avant la course, après s’être qualifié en 18e position" a déclaré Capito à F1.com. "Au lieu de cela, il a dit ’c’est le grand jour, je vais voir ce que je peux faire. Je vais me battre’.
"Il était concentré et déterminé, encore plus que lorsqu’il s’était qualifié huitième à Silverstone. C’était vraiment génial à voir. Quand il prend un coup, il revient meilleur. Il progresse sous la pression. Plus la pression est forte, plus il s’améliore. Beaucoup craquent sous la pression, mais George est complètement différent."
"Plus il y a de pression, meilleures sont ses performances. Nous l’avons vu quand il était chez Mercedes l’année dernière. C’était la plus grosse pression que l’on puisse mettre sur un pilote et il a été brillant - et c’est son attitude."
Russell était en larmes après ses premiers points pour Williams à Budapest, et Capito sait qu’il était ému : "Il est très honnête. Vous voyez des émotions honnêtes. Il ne joue rien du tout. Il est exactement comme lui. C’est un membre de l’équipe et il ne veut pas laisser tomber l’équipe autant que l’équipe ne veut pas le laisser tomber."
L’Allemand a aussi été impressionné que Russell propose de sacrifier sa course s’il pouvait aider Nicholas Latifi à inscrire un maximum de points : "C’est l’incroyable esprit d’équipe de George. Il fait vraiment passer l’équipe en premier."
"C’est aussi le résultat de la façon dont George travaille avec l’équipe, et comment l’équipe travaille avec George. Pour les pilotes, l’équipe passe avant tout et ils en bénéficient, ce qui les place dans cette position."
"Cela montre à quoi ressemble l’esprit de George et à quel point il est mature pendant la course. Il analyse la situation, pense à ce que cela signifie pour l’équipe, si elle a une chance, et il fait tout cela pendant la course, alors que beaucoup d’autres pilotes n’y penseraient même pas. Il est capable d’ignorer la situation globale et n’a pas besoin qu’un ingénieur lui dise ce qu’il en est."