A huit jours de la sortie de la Saison 5 de Drive to Survive, la série documentaire Netflix sur la F1, nous avons pu la visionner en avance. Rassurez-vous, nous allons spoiler seulement une scène, le reste de l’article servant davantage de mise en bouche à cette saison 5.
Notre avis complet sur la saison arrivera jeudi prochain, tandis que la série sera disponible le vendredi 24 février. Une séquence du deuxième épisode nous a particulièrement marqués, car l’équipe qui filme pour la série a eu accès aux réunions des directeurs d’équipe en 2022.
Et en plein débat sur le marsouinage et ses dangers, autant dire que les tensions entre les patrons ont rapidement pris de l’ampleur. Les rumeurs sous-entendaient que les désaccords étaient importants, et ces images confirment que Toto Wolff et Christian Horner, directeurs de Mercedes F1 et Red Bull, étaient particulièrement véhéments.
Wolff, seul contre tous les directeurs
Dans l’épisode 2, qui traite des problèmes de Mercedes avec le marsouinage, on assiste de l’intérieur à une réunion entre les directeurs d’équipe et Stefano Domenicali, le PDG de la F1. On sait que le dimanche matin de chaque Grand Prix, l’Italien invite les team principals à boire un café pour discuter des problèmes en cours.
Toto Wolff, le directeur de Mercedes, lance alors un ultimatum à ses homologues, parmi lesquels on voit un Günther Steiner bavard et un Andreas Seidl amusé. Il leur explique qu’ils ont tous une responsabilité dans les risques que représente le phénomène de marsouinage.
"J’entends beaucoup de blabla autour du marsouinage, des rumeurs dans la presse, des e-mails qui seraient envoyés" lance Wolff au milieu des autres directeurs. "Je peux vous dire que vous jouez tous un jeu dangereux. Si une voiture termine dans le mur car elle est trop rigide ou qu’elle talonne, vous êtes dans la merde, je vous tomberai dessus."
Christian Horner demande alors à avoir cette discussion particulièrement tendue hors caméra, mais Wolff refuse : "Non, je m’en fous. Si vous pensez que c’est un petit jeu de performance, je vous dis que vous avez tort."
Une joute verbale entre Binotto, Horner et Wolff
Mattia Binotto, alors directeur de Ferrari, intervient pour rappeler à Wolff que c’est à Mercedes de trouver le problème sur sa W13, et d’éliminer le marsouinage : "Toto, la sécurité est du ressort des équipes, et cela inclut les freins, la direction, la suspension, etc."
Wolff s’agace alors un peu plus, admettant toutefois que Mercedes ne parvient pas à limiter un problème que d’autres ont réussi à éliminer, ou en tout cas réduire : "Chacun d’entre vous a fait quelque chose pour limiter le problème, félicitations."
Horner fait alors entendre sa voix pour se placer dans la même lignée que Binotto, conseillant à Mercedes de relever sa voiture pour réduire le marsouinage, ce qui aurait coûté cher en performance : "Change ta voiture ! Tu as un problème, change ta putain de voiture."
S’ensuit un débat sur le besoin de changer également la Red Bull RB18, Wolff assurant que Sergio Pérez a dit dans la presse que la voiture de Milton Keynes pose problème. Cette séquence représente environ deux minutes du programme, mais cette plongée au cœur de la réunion est particulièrement intéressante.
Que voit-on dans la saison 5 de Drive to Survive ?
Comme chaque année, la saison 5 de Drive to Survive propose dix épisodes. Le premier entame par une plongée au cœur des écuries Ferrari et Haas F1 pour le Grand Prix de Bahreïn. On y suit le week-end de Ferrari, de retour au premier plan, et celui de Kevin Magnussen, revenant en F1 après une année d’arrêt.
L’épisode 2 dépeint donc les problèmes de Mercedes avec le marsouinage, tandis que l’épisode 3 se centre sur Mick Schumacher. De nouveau, Netflix et les producteurs Box to Box Films ont capitalisé sur Günther Steiner, qui plonge chaque année un peu plus dans la caricature de lui-même.
L’épisode 4 aborde en particulier deux Grands Prix pour Ferrari, à des moments charnières de la saison où Red Bull prenait la main. Le cinquième épisode tourne autour de Sergio Pérez, entre ses difficultés et sa rédemption monégasque.
L’épisode 6 aborde la lutte entre McLaren et Alpine, mais aussi la retraite de Sebastian Vettel et le transfert de Fernando Alonso chez Aston Martin F1. De nouveau, les épisodes ne sont pas chronologiques, et les producteurs n’hésitent pas à jouer des montages, parfois grotesques, pour ajouter une teinte dramatique à la série.
Ce n’est pas dérangeant lorsqu’il s’agit d’effets visuels ou sonores, ça l’est un peu plus quand les radios ne correspondent pas, ou que l’on nous montre une voiture de 2021 dans un épisode qui aborde le marsouinage.
L’épisode 7 revient sur la descente aux enfers de Daniel Ricciardo, le huitième sur le duo AlphaTauri composé de Pierre Gasly et Yuki Tsunoda, tandis que l’épisode 9 revient sur la saga du dépassement budgétaire de Red Bull. La saison se termine à Abu Dhabi avec les différents enjeux restants dans cette année 2022.
La bande annonce parue ce jour :
Quand la course se termine, l’histoire commence.
Formula 1 : Pilotes de leur destin saison 5, le 24 février. pic.twitter.com/JafQOP14EZ
— Netflix France (@NetflixFR) February 16, 2023