George Russell aimerait que son accident de Melbourne puisse inciter la F1 et la FIA à se pencher sur un système automatisé de neutralisation de la course.
Avec sa Mercedes F1 renvoyée au milieu de la piste dans les derniers instants du Grand Prix d’Australie, le pilote a craint d’être percuté par une autre F1 dans le virage 6, très rapide et à l’aveugle.
Heureusement, comme il le rappelle, personne ne roulait immédiatement derrière lui, qui aurait pu être surpris en arrivant à la sortie du virage.
Russell suggère donc l’étude d’un système de sécurité pour envoyer un signal de voiture de sécurité virtuelle à tous les pilotes en cas de grand danger immédiat détecté.
"C’était une position incroyablement inconfortable."
"Vous êtes dans un virage aveugle, où les voitures approchent à 250 km/h, juste sur la trajectoire de course avec la voiture à moitié sens dessus dessous. J’attendais que la catastrophe arrive."
"Heureusement, j’avais 10 secondes d’écart avec la voiture derrière moi et je pense qu’il s’est écoulé 10 ou 12 secondes avant que la voiture de sécurité virtuelle n’apparaisse."
"Mais en l’espace de 10 secondes, vous pouvez avoir cinq, six, sept voitures si c’était au premier tour de la course et j’aurais probablement été heurté à plusieurs reprises, même avec le drapeau jaune."
"Nous avons déjà vu des incidents rapprochés où une voiture revient sur la piste après un accident – comme avec Carlos [Sainz] en 2022 ici-même au Japon."
"Je pense que nous devons trouver un moyen pour que si une voiture se trouve dans une zone dangereuse, il puisse y avoir une VSC automatisée immédiatement – en une demi-seconde environ, car chaque seconde compte."
"Des vies sont en danger. Nous l’avons vu à Spa à de nombreuses reprises dans le passé, avec des voitures en aquaplaning. Je pense qu’il est temps, avec la technologie dont nous disposons, de faire des pas dans ce domaine."