Mercedes et la FIA assurent que le système DAS de l’équipe allemande est conforme au règlement jusqu’à preuve du contraire.
Mais cette innovation introduite aujourd’hui sur la W11 à Barcelone semble illégale aux yeux du Dr Helmut Marko, le consultant au sport automobile de Red Bull.
"Selon moi, si on touche à la direction, au pincement, on touche à la surface de contact du pneu avec le sol. Même si ce n’est que de façon infime, il y a un changement et cela affecte aussi la hauteur de la voiture," explique l’Autrichien à Barcelone.
"Et dans ce cas ? Si la hauteur bouge, même de manière infime, c’est interdit. Parce que cela s’apparente à une suspension active."
"Ce concept de Mercedes a quelques similarité avec cela et c’est interdit."
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