Ferrari a présenté ce jour sa toute nouvelle SF-25, une voiture dont la conception s’est terminée sous la responsabilité du nouveau directeur technique châssis, le Français Loïc Serra. Venant de Mercedes, ce dernier a commencé à travailler à Maranello en octobre et décrit les changements sur la monoplace.
"Le lancement de la nouvelle voiture est un moment important pour l’équipe qui concrétise des mois de travail. C’est le moment où le virtuel devient réalité. La SF-24 a fini la saison en force et était une bonne base de développement pour la SF-25 qui est plutôt une évolution" a déclaré Serra.
"On s’est attachés à renforcer le potentiel de développement en faisant de la place sur le packaging. La SF-25 à une suspension avant à tirants alors que la SF-24 avait une suspension à poussoir. C’est dans la logique d’une évolution architecturale de la voiture mais c’est la partie visible de l’iceberg."
"On a changé 99 % de la voiture. La saison 2025 va être très serrée en termes de performance et quand on arrive à la fin d’un cycle de performance, on doit davantage regarder dans le détail pour gratter de la performance sur toutes les pièces."
Le Français admet que la saison 2025 s’annonce difficile pour les équipes, car il faudra gérer deux programmes distincts et savoir quelles ressources placer sur chacun d’entre eux.
"L’année 2025 va être très difficile pour l’équipe car on a quasiment deux développements à faire en un an. D’un côté, on a une SF-25 qui arrive en fin de cycle de développement pour laquelle il est difficile de la performance. Mais la grille va être très serrée et chaque millième de seconde va compter."
"On va passer du temps à trouver ces millisecondes. L’an dernier, la voiture qui était sur la place devant nous sur la grille était en moyenne 30 millièmes plus rapide, et ça nous donne une idée de l’importance de ces millièmes de seconde."
Le projet du nouveau règlement constituera un défi différent, avec des gains importants à chaque nouveauté apportée : "De l’autre côté, pour la voiture 2026, un changement de réglementation totale sur le moteur et le châssis, et des pneus différents."
"On part d’une page blanche. On va certainement voir une voiture dans les premiers mois avec un rythme de développement très élevé. On ne parlera plus de millièmes de seconde par semaine, on parlera de bien plus."
"Equilibrer ces deux développements pour ces deux voitures va être un exercice très difficile. On ne sait pas aujourd’hui comment on va équilibrer ce développement, mais on en saura davantage après quelques courses."
Après quatre mois environ à travailler au sein de la Scuderia, Serra s’étonne encore de la passion qui entoure le Cheval cabré, dans l’usine mais aussi hors du travail : "Ce qui m’a le plus impressionné depuis mon arrivée à Maranello, c’est la passion et l’envie qu’on retrouve à l’intérieur de l’équipe."
"Et l’on retrouve cette passion à l’extérieur de l’équipe, l’enthousiasme pour Ferrari est quelque chose d’exceptionnel. Il arrive souvent dans l’ascenseur que les gens demandent si on est prêts, si on va gagner. Cette passion est extrêmement motivante pour nous et on n’a qu’une envie, c’est que la saison commence."
Retrouvez ici la galerie (mise à jour régulièrement) de la Ferrari SF-25 en piste à Fiorano.