Pour 2026, et le nouveau règlement aérodynamique de la F1, les pilotes souhaiteraient avoir des voitures plus légères, plus courtes aussi : le but serait de faciliter les dépassements en piste, comme de rendre le pilotage plus fluide.
Toutefois les F1 modernes doivent faire face à un certain nombre de contraintes inaltérables. Le poids des batteries et plus généralement des moteurs hybrides, d’abord. Mais aussi les contraintes des crash-tests, avec la nécessité d’assurer une sécurité maximale.
Cette nécessité ne doit-elle pas primer sur tout au moment de définir le futur règlement aérodynamique ?
Diego Inverno, le directeur sportif de Ferrari, peut-il apporter son éclairage sur ce point à la lumière de sa riche expérience d’ingénieur ?
« Les pilotes, dans l’ensemble, aimeraient avoir une voiture plus petite parce qu’ils pensent, à juste titre, qu’elle serait plus amusante à conduire, peut-être plus rapide, plus légère, comme autrefois. »
« Tout est possible. C’est juste une question de définition du règlement technique. Nous devons nous rappeler que notre objectif principal est toujours la sécurité des pilotes. Il y a donc à nouveau beaucoup de discussions entre les équipes, la FIA au sein du Comité technique, pour établir des règles pouvant rendre les pilotes heureux, et pas seulement les équipes et les fans. Cela pourrait arriver, mais ce n’est pas encore défini. Tout le monde sera heureux d’avoir une voiture plus rapide, plus facile à manier, pour offrir un meilleur spectacle. Les discussions sont donc en cours. »
Tom McCullough, responsable de la performance chez Aston Martin F1, relativise les critiques des pilotes : ces voitures, bien qu’approchant les 800 kilos, sont aussi férocement véloces ! Et elles sont très sûres...
« Nous avons les voitures de Formule 1 les plus rapides que nous ayons jamais eues. Les vitesses de passage en courbe, dans les virages à haute vitesse, sont phénoménales. Ce sont de loin les voitures les plus sûres que nous ayons jamais eues, ce que nous voulons tous. »
« Garder tout cela tout en allégeant la voiture est un défi, mais la FIA se tourne vers l’avenir pour essayer d’alléger les voitures tout en conservant des performances et en améliorant la sécurité, et c’est notre travail à tous. »