Toto Wolff l’avait révélé à l’issue du Grand Prix du Canada, le directeur technique de Mercedes F1, Mike Elliott, le confirme aujourd’hui : une direction a été trouvée pour développer la W13 et enfin réduire le marsouinage et les rebonds.
Des évolutions très importantes doivent arriver à Silverstone pour aider cela mais d’autres pièces pourraient suivre assez rapidement suite aux découvertes faites à Bakou et Montréal.
"De mon point de vue, ce qui est vraiment bien, c’est de voir un peu plus de rythme de la part de la voiture en course. Cela nous a permis de trouver une direction, nous commençons à comprendre nos problèmes, nous commençons à avancer à grands pas."
"Mais nous sommes très réalistes, nous avons les pieds sur terre et nous savons que nous devons travailler très dur encore pour tout résoudre. Nous devons transformer cette compréhension en éléments que nous pouvons apporter pour rendre la voiture plus rapide et nous essayons de le faire aussi vite que possible."
"Les enseignements de ces courses vont servir aux prochaines pièces. C’est un peu trop juste pour Silverstone évidemment mais ce que nous avons prévu ira, a priori, dans le bon sens."
"Le fait d’avoir exécuté une très bonne course au Canada nous a beaucoup aidés. L’équipe a vraiment tiré le meilleur de la W13, avec les 3e et 4e places au final. Mais nous n’oublions pas que Perez a abandonné et que Leclerc a dû faire une remontée. Sinon cela aurait été 5e et 6e."