Nyck de Vries est, avec Logan Sargeant, le seul pilote à ne pas avoir inscrit encore de points cette année. Et forcément, la position du Néerlandais (de même que celle de l’Américain) est fragilisée au sein de son équipe.
Encore récemment, Helmut Marko a eu des propos peu sympathiques, arguant que Christian Horner avait eu raison de douter des capacités de Nyck !
On a vu mieux comme soutien interne. Et comme si cela ne suffisait pas, Nyck de Vries arrive en Autriche, avec les mauvais souvenirs de Montréal, où son accrochage un peu idiot avec Kevin Magnussen n’a pas servi sa cause. Est-il alors confiant qu’il peut rebondir ?
« J’ai apprécié l’expérience de Montréal, mais en tant qu’équipe, nous avons manqué un peu de performance et nous n’avons pas exécuté le meilleur week-end sur tous les fronts. Personnellement, mais aussi avec l’équipe, nous n’avons pas toujours pris les bonnes décisions, ce qui s’est traduit par un week-end peu compétitif et aucun point au tableau. C’est évidemment décevant, mais nous devons regarder vers l’avenir, et nous avons deux circuits à venir que je connais. »
Nyck de Vries reste optimiste, notamment car AlphaTauri bénéficiera d’évolutions sur ce circuit.
« Nous avons prévu des évolutions pour le Red Bull Ring et Silverstone, c’est donc quelque chose que nous attendons avec impatience et j’espère que nous pourrons avoir deux bons week-ends en Europe. »
De Vries connaît bien le Red Bull Ring, ce qui est la grande différence avec Montréal, où il avait dû apprendre le circuit : que peut-il donc dire sur le court tracé autrichien ?
« Spielberg est un circuit assez court, mais il est beaucoup plus difficile qu’il n’y paraît. Vous pouvez perdre beaucoup de temps si vous faites des erreurs et c’est vraiment un circuit qui est dur pour les freins. Il y a beaucoup de lignes droites, mais aussi quatre virages à grande vitesse. Pour trouver la performance ultime, le compromis entre les niveaux d’appui aérodynamique n’est pas si simple : vous voulez mettre un peu plus d’aileron, mais vous voulez aussi un package qui puisse être bon pour la course, et qui vous permette de vous battre. Tout est une question de compromis et de pénalités : vous avez un peu plus de glisse lorsque vous avez moins d’appui aérodynamique, ce qui rend la gestion des pneus plus ardue. »
« Je pense qu’en termes de décisions et de compromis, le Red Bull Ring est un peu plus difficile que ce que l’on pourrait croire en regardant la carte du circuit. »
« L’endroit est spécial ; le paysage est magnifique et pour notre équipe, nous le vivons tous comme une course à domicile pour la famille Red Bull. Et de mon point de vue personnel, le week-end du Red Bull Ring a toujours été très suivi par les fans néerlandais, ce qui signifie qu’il y a beaucoup d’orange autour de la piste, donc ce sera un week-end passionnant et nous ferons de notre mieux pour rendre tout le monde fier. »
« Enfin, c’est un week-end de sprint, et c’est certainement beaucoup plus difficile parce qu’il y a beaucoup moins de temps de piste, donc vous devez être dans le coup tout de suite. En fait, j’aime ce format et je pense que c’est cool d’avoir une deuxième course. Cela permet d’avoir un premier aperçu de ce à quoi on peut s’attendre pour la course de dimanche, et plus d’action pour les fans, plus de divertissement et un peu plus de spectacle. »