L’ATR (règlement des essais aérodynamiques) de la F1 fixe une référence pour le nombre de passages en soufflerie et d’éléments CFD (simulations par ordinateur) qui peuvent être réalisés en fonction de la position des constructeurs au championnat.
Les équipes classées les moins performantes bénéficient du plus grand nombre de tests, tandis que celles les mieux classées bénéficient du moins grand nombre de tests.
Le mécanisme ATR, défini à l’annexe 7 du règlement sportif de la F1, a été introduit pour 2021 en tant que système de handicap afin de garantir une répartition plus compétitive du peloton. Il est réinitialisé tous les six mois, les allocations de janvier à juin basées sur le championnat des constructeurs de l’année précédente étant ajustées pour le second semestre sur la base du classement au 30 juin.
Le tableau ci-dessous présente les 10 équipes dans l’ordre actuel des positions du championnat des constructeurs, soit celui à fin 2023. Red Bull a donc le moins de développement possible (70%), Haas F1 le plus (115%), la base 100% étant définie par l’équipe à la 7e place du championnat, soit Williams à la fin de l’an dernier.
Tableau du développement aérodynamique du 1er janvier au 30 juin 2024 :
| Equipe | % de dév. max | Essais soufflerie | Essais CFD |
|---|---|---|---|
| Red Bull | 70% | 224 | 1400 |
| Mercedes | 75% | 240 | 1500 |
| Ferrari | 80% | 256 | 1600 |
| McLaren | 85% | 372 | 1700 |
| Aston Martin | 90% | 288 | 1800 |
| Alpine F1 | 95% | 304 | 1900 |
| Williams | 100% | 350 | 2000 |
| RB F1 | 105% | 336 | 2100 |
| Stake F1 | 110% | 352 | 2200 |
| Haas F1 | 115% | 368 | 2300 |