Un nouveau front s’est ouvert en termes de bataille politique entre la FIA, la Formule 1 et les équipes.
Récemment, de nombreux désaccords sont survenus sur une série de questions comme la liberté de parole donnée aux pilotes par la FIA, l’arrivée d’une nouvelle équipe comme Andretti-Cadillac ou encore la valorisation de la F1 (voir notre article).
En effet ce dernier sujet a donné lieu à un avertissement officiel et une menace juridique, adressés par la F1 à la FIA sur la question d’une valorisation potentielle surestimée (selon la FIA) du sport à hauteur de 20 milliards de dollars.
Plusieurs rumeurs ont éclaté suite à cela. Premièrement, la FIA n’aurait pas répondu à la lettre envoyée par la FOM à la FIA et aux équipes (au Conseil Mondial en réalité). Un silence total qui agacerait beaucoup Liberty Media.
Une autre rumeur fait état de pressions pour que Mohammed Ben Sulayem soit remplacé par David Richards. Le style de leadership personnel de Ben Sulayem à la FIA pose souci à la F1 mais aussi à plusieurs personnalités de haut rang de plusieurs équipes. Comme nous l’évoquions hier, seule la FIA a le pouvoir de démettre son propre président de ses fonctions.
Cependant ces sources affirment que des conversations positives se poursuivent entre les deux institutions, comme elles doivent le faire pour que le sport fonctionne correctement et préparer le début de la saison.
Le règlement 2026 de la F1 au centre de nouveaux débats
Quel est donc le nouveau front de bataille ? La règlementation 2026 bien évidemment !
Alors que les bases des nouvelles règles du moteur 2026 ont été posées, celles concernant les monoplaces commencent à être discutées et, pour l’instant, seules les techniciens de la F1 et de la FIA en discutent.
Les équipes ont fait savoir dans une lettre commune qu’elles exigent que ces décisions fondamentales soient approuvées par la Commission de la Formule 1. Le problème c’est que pour le moment l’organisme n’a aucun mandat sur la question puisqu’il est trop éloigné dans le temps.
Selon nos informations, les équipes font valoir que le poids des voitures 2026 devrait être considérablement diminué en réduisant leurs dimensions de base. De même les équipes s’interrogent sur le désir de la FIA et de la F1 d’avoir une aérodynamique active...