Ferrari a présenté sa toute nouvelle F1 pour la saison 2024, la SF-24. La monoplace de la Scuderia sera pilotée par Charles Leclerc et Carlos Sainz, avant que Lewis Hamilton ne rejoigne l’équipe de Maranello l’année prochaine.
Comme attendu après la présentation des combinaisons et les divers teasers de Ferrari, les couleurs évoluent, et le noir présent depuis 2022 laisse place à du blanc et du jaune sur les décorations de la monoplace.
Pour Ferrari, c’est une volonté de se rapprocher de la livrée des prototypes Hypercar officiels, les 499P des 24 Heures du Mans, puisque le constructeur italien a triomphé dans la Sarthe avec ces couleurs au mois de juin 2023.
Une monoplace conventionnelle mais bien évoluée
Sur le plan technique, on voit évidemment de nombreuses nouveautés, ce qui n’est pas étonnant puisque la Scuderia avait confirmé qu’elle adopterait un tout nouveau concept après avoir peiné à développer sa base de SF-23 l’année dernière.
On remarque que les suspensions sont restées dans la même configuration que l’an dernier. On trouve une suspension à poussoir (pushrod) à l’avant, et à tirant (pullrod) à l’arrière. Ferrari garde également son entrée d’air triangulaire et réduite en gabarit au-dessus du pilote.
Les pontons restent élargis mais, comme le veut la tendance 2024, très travaillés dans leur partie inférieure. Ils sont creusés en leur partie supérieure, un peu plus qu’en 2023. On trouve également une ailette sous les entrées d’air des pontons, permettant de mieux rediriger le flux d’air vers les radiateurs.
Le museau de la voiture est plus plat et plus large qu’il ne l’était sur les deux prédécesseurs de la SF-24. A l’arrière, on trouve en revanche un capot moteur plus sculpté, avec l’apparition du fameux "cannon cooling" cher à toutes les équipes, permettant à la fois de mieux refroidir le moteur, mais aussi de rediriger l’air vers le diffuseur, le beam wing et l’aileron.
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