La question ridicule des limites de la piste entache une fois de plus l’action en Formule 1.
Les patrons d’équipe espéraient que le phénomène de suppressions de tours pour violation des limites de piste observé en Autriche plus tôt cette année serait résolu avec de nouvelles bordures au Qatar.
Mais plusieurs pilotes ont perdu leurs tours rapides lors des qualifications vendredi, y compris les deux McLaren, qui ont perdu gros. Oscar Piastri a découvert de manière embarrassante sa rétrogradation de la 3e à la 6e place lors de l’interview officielle d’après-séance.
"Notre sport ne se porte tout simplement pas aussi bien que nous le voudrions," lance le patron de Ferrari, Frédéric Vasseur.
"Ce n’est pas très beau de voir que nous sommes encore gênés par cette farce des limites de piste, mais maintenant je m’inquiète pour la course. Il y a des rafales de vent qui rendent difficile pour les pilotes de gérer ces 5 centimètres critiques."
"Mais ce qui est vraiment important, c’est d’avoir l’information en temps réel. Je sais que c’est complexe pour les directeurs de course mais j’espère que ça ne sera pas comme en Autriche avec un classement définitif à attendre après plusieurs heures !"
Le Dr Helmut Marko de Red Bull est d’accord : "Il doit y avoir une meilleure solution."
"Nous devons faire quelque chose concernant ces limites de piste. Le résultat change toutes les minutes. Il doit enfin y avoir une solution."
Comme la situation en Autriche s’est produite sur le propre circuit de Red Bull, Marko a déclaré que son idée - des bosses en caoutchouc sur les accotements de la piste plutôt que des lignes blanches - "avait été rejetée".
"Nous pensons maintenant aux dalles de béton avec du gravier par dessus, que nous pourrions retirer pour la MotoGP. Mais qu’est-ce qu’on fait maintenant, là, tout de suite ? Si c’est comme ça lors du Sprint et de la course, nous n’aurons le résultat que lundi matin."
Après les qualifications d’hier, Lewis Hamilton et Max Verstappen ont salué les nouvelles bordures de Losail (à lire ici), qui pénalisent les pilotes si on bascule de l’autre côté. Il ne sert à rien selon eux de surveiller les lignes blanches.
La solution pourrait être d’avoir de telles bordures dans le futur mais un peu moins large que les F1 afin que la roue arrière extérieure tombe après l’angle de la bordure au moment où la roue intérieure dépasse la ligne blanche.