Il y a quelques semaines déjà, Mattia Binotto confirmait que Ferrari développait un tout nouveau moteur pour 2021, certainement plus performant et ne reprenant pas pour base lez zones grises que la Scuderia a exploité avec succès en 2019 mais interdites en 2020.
Ferrari a perdu gros en performance, jusqu’à 80 chevaux en début de saison selon plusieurs sources, et au moins encore 50 à ce jour d’après les données GPS.
La compétitivité du prochain V6 est donc essentielle pour Ferrari (et ses clients) pour l’année à venir puisque les monoplaces actuelles seront gelées (sauf aérodynamiques).
L’Italien a fait le point aujourd’hui sur les avancées à Maranello côté unité de puissance.
"Nous n’avons pas actuellement le meilleur moteur et l’année prochaine, nous aurons une unité de puissance complètement nouvelle, conformément à la réglementation. Chez Ferrari, nous avons beaucoup investi dans le développement du groupe motopropulseur pour 2021 et pour 2022. Le moteur tourne actuellement au banc et je pense que les retours, en termes de performances et de fiabilité, sont très prometteurs," explique l’Italien.
À partir de 2021, les équipes seront limitées dans le nombre d’heures de tests des unités de puissance sur bancs d’essai en usine. Mais Binotto a ajouté qu’en raison de ces restrictions, c’était à Ferrari d’être "créative" dans la façon d’utiliser ce temps.
"Nous avons des limitations au banc pour 2021 et c’est à nous d’être efficaces dans la manière dont nous planifions tous les tests, et même d’être créatifs dans la manière dont nous abordons les tests."
"Je pense que même si nous avons des limitations sur les opérations au banc, il y a encore de la place pour l’amélioration, et, d’après ce que je peux voir aujourd’hui sur le banc, je suis satisfait des résultats."