Ferrari a choisi de jouer la carte de la prudence concernant l’organisation technique autour de Lewis Hamilton. La Scuderia n’entend pas nommer immédiatement Luca Diella en tant que nouvel ingénieur de course pour le septuple champion du monde, préférant s’appuyer sur la continuité lors des premiers roulages de la SF-26, la monoplace répondant au nouveau règlement 2026.
À quelques jours seulement du premier test en piste prévu à Barcelone, Ferrari a confirmé que le successeur définitif de Riccardo Adami ne sera désigné qu’en temps voulu. Et si le choix s’est arrêté sur Diella selon les médias italiens, assez unanimes sur cette information, pour cette première sortie officielle en Espagne, c’est Bryan Bozzi, ingénieur de Charles Leclerc, qui devrait superviser le fonctionnement des deux pilotes, une seule voiture étant présente en piste de toute façon lors des essais hivernaux.
Selon le journaliste de Corriere della Sera Giuliano Duchessa, ce choix s’inscrit dans une volonté assumée de stabilité au moment d’aborder une révolution technique majeure, plutôt que de précipiter une nomination permanente et ajouter des inconnues de méthodes et de procédures au moment où la priorité doit aller au développement de la SF-26.
"Malgré un dîner ensemble avant Noël, Lewis Hamilton et l’ingénieur Riccardo Adami vont se séparer," écrit Duchessa. "Tous deux auraient souhaité parvenir à une meilleure entente, mais parfois la connexion ne se crée pas complètement."
Riccardo Adami, qui avait travaillé étroitement avec Sebastian Vettel puis Carlos Sainz durant son passage chez Ferrari, a été réaffecté à un nouveau poste au sein de la Ferrari Driver Academy ainsi qu’au programme Testing Previous Cars (TPC).
Du côté de Maranello, on insiste également sur le fait que la SF-26 n’est pas encore prête à être évaluée sur le plan purement compétitif. Le roulage de Barcelone sera donc abordé comme une vérification approfondie des systèmes, davantage qu’un véritable test de performance.
"Ferrari devra nommer le remplaçant d’Adami, mais cela ne se fera pas tout de suite," ajoute Duchessa. "Bryan Bozzi devrait gérer les deux pilotes à Barcelone, pour ce qui sera essentiellement un long shakedown de l’unique SF-26."
Bozzi, ingénieur de course de Charles Leclerc depuis plusieurs saisons, est considéré en interne comme une valeur sûre, un profil méthodique particulièrement apprécié dans une phase aussi délicate que les premières semaines du nouveau cycle réglementaire.
Enfin, Ferrari prévoit cette année un programme TPC (essais d’anciennes F1) particulièrement chargé. En parallèle du développement de la SF-26, la Scuderia entend exploiter intensivement la SF-24, la monoplace de la saison 2024.
"Il devrait y avoir un nombre important de séances privées (TPC) cette année, à effectuer avec la SF-24, une voiture solide et efficace," confirme le journaliste italien.