Ferrari va disputer ce week-end son Grand Prix à domicile, en Italie, dans le Temple de la vitesse qu’est Monza. Frédéric Vasseur, le directeur de la Scuderia, découvrira l’attention qu’attire sur lui le patron de l’équipe devant des dizaines de milliers de tifosi, mais il est heureux d’enfin s’y rendre, avec une livrée spéciale pour l’occasion.
"Nous avons attendu un certain temps avant de courir ici à Monza, notre seul Grand Prix à domicile cette année après l’annulation du Grand Prix d’Imola en mai, et le moment est venu" a déclaré Vasseur.
"Pour toute l’équipe, prendre la piste devant nos "tifosi" est une incitation à se donner corps et âme à notre travail. Nous tenons à remercier nos fans pour le soutien qu’ils nous ont apporté, contre vents et marées."
"Et nous avons l’intention de faire un grand spectacle et de livrer une course dont nous serons fiers. C’est mon premier Grand Prix d’Italie depuis que j’ai rejoint la Scuderia et, personnellement, cela rend la course encore plus excitante."
"Cependant, pour atteindre nos objectifs, nous devrons mettre nos émotions de côté et nous concentrer sur l’exécution du week-end au mieux de nos capacités, du premier tour des essais libres au dernier tour de la course. Nous avons vu en Belgique que sur certains types de pistes, la SF-23 est compétitive."
"Nous devrons tout faire à la perfection. Charles et Carlos sont deux des meilleurs pilotes au monde et nous nous devons de leur donner les moyens d’exprimer leur talent. Derrière les Red Bull, les écarts sont très serrés et le moindre détail peut faire la différence. Nous allons donner le meilleur de nous-mêmes !"
Monza était "un circuit spécial" pour Enzo Ferrari
Piero Ferrari, le fils du fondateur Enzo, révèle ce que représentait Monza pour Il Commandatore : "Monza a toujours été un circuit spécial pour lui. En raison de son histoire, sans doute. Il le connaissait déjà avant la Seconde Guerre mondiale. Mais c’est aussi parce que, avec ses longues lignes droites, il a toujours été un circuit de moteur."
"Et pour mon père, le moteur était plus important que tout. Je me souviens de nombreuses réunions techniques à Maranello et, dès le printemps, il demandait quelles étaient les nouveautés pour Monza. Pour lui, c’était une course différente et plus importante que toutes les autres."
Pour la Scuderia, la présence des Tifosi et l’écrin que représente Monza sont une expérience inégalée, positivement ou négativement : "Historiquement, nous avons toujours ressenti la présence des fans à Monza plus que n’importe où ailleurs, mais pas toujours dans le bon sens."
"Par exemple, en 1973, après une course particulièrement décevante, ils sont venus dans le paddock pour se plaindre. À l’époque, il n’y avait pas de motorhomes et ils étaient tous autour et sous les camions, et des mots forts ont été prononcés."
"Cependant, nous avons remporté la course en 1975 avec Clay Regazzoni, tandis que la troisième place de Niki Lauda a suffi à ramener le titre des pilotes à Maranello après onze ans d’absence."
"Cette invasion de la piste est inoubliable, une sensation exceptionnelle. Je me souviens aussi du coup de téléphone avec mon père qui était resté à Maranello. Il ne voulait pas le montrer, mais il était excité lui aussi."
Piero Ferrari a lui-même eu des expériences à Monza peu après le milieu du siècle dernier, lorsque la Scuderia innovait avec les ailerons : "Je l’ai accompagné quelques fois vers la fin des années soixante."
"Il ne venait que pour les essais et, en 1968, nous avons utilisé l’aileron arrière mobile pour la toute première fois. À l’époque, c’était une idée révolutionnaire et une autre démonstration de l’importance de Monza pour mon père et pour Ferrari en tant que lieu de grande importance."