La mort de Dilano van ’t Hoff le week-end dernier à Spa-Francorchamps a fait beaucoup réagir le monde de la F1 en Autriche.
A Silverstone, le sujet est encore présent, toujours tourné vers la recherche de la sécurité.
Pour Pierre Gasly, pilote Alpine F1, il faut continuer à tirer les leçons de ces accidents dramatiques pour améliorer les choses. Le sujet de la visibilité sous la pluie redevient central suite à ce drame.
"Ce que je souhaite en tant que pilote, vraiment mais aussi en tant que fils, frère et futur père, c’est que la FIA examine en détail pourquoi cela s’est produit et ce que nous aurions pu faire pour empêcher que cela se produise," confie le Français à Reuters.
"Nous ne pouvons tout simplement pas nous permettre de perdre de jeunes talents comme cela a été le cas ces dernières années. Nous ne devrions pas les exposer à un tel risque. Parce que ce sera toujours un sport risqué. Il y a toujours un élément de danger. Quand vous sautez dans une monoplace, il y a toujours une très petite chance que quelque chose se passe mal."
"En tant que communauté, fédération et organisation, notre travail consiste à minimiser ces chances et il y a certainement des choses que nous pouvons améliorer. C’est un sujet délicat, parce que le problème qui s’est produit le week-end dernier était clairement un problème de visibilité."
Gasly est toujours marqué par la mort de son ami Anthoine Hubert, décédé en 2019 à Spa en F2, au même endroit ou presque. Il explique un choix qu’il a fait.
"Personnellement, j’ai décidé de ne pas regarder les images parce que ça été terrible avec Anthoine et je ne veux pas revoir de telles choses. Je laisse le soin aux responsables de le faire mais j’exige vraiment de la part de toutes les personnes impliquées qu’elle examinent chaque cas qui s’est produit et qu’elles améliorent les choses."
"Il y a clairement quelque chose que nous pouvons améliorer en termes de visibilité et réduire les chances que ces horribles accidents se produisent à l’avenir. Nous devons agir maintenant."
La FIA testera justement après ce Grand Prix à Silverstone les premiers prototypes d’arches de roue capables de rabattre le flux d’eau vers la piste. Cela servira à la F1 et, potentiellement, à toutes les futures séries monoplaces.