Comme nous vous le rapportions, Cyril Abiteboul a confirmé que le système dont l’utilisation a été jugée comme illégale après une plainte de Racing Point, mais qui n’est pas illégal lui-même, ne datait pas de cette année et avait déjà bien vécu sur les Renault, sans dire de quand il datait.
Romain Grosjean a éclairci cela, en avouant qu’il avait utilisé un tel système lors du Grand Prix de Belgique 2015, durant lequel il avait fait un podium avec Lotus.
"En effet, c’était le cas" a-t-il confirmé. Il lui a ensuite été demandé s’il considérait cela comme légal : "Disons que je leur ai demandé de le remettre plus tard et ils ne voulaient pas le faire. Mais il était bon."
Abiteboul a confirmé qu’il s’agissait, par le biais de ce système, de réduire la charge de travail des pilotes Renault, et non d’y gagner un quelconque avantage. Le pilote Racing Point, Lance Stroll, juge que le système a apporté un bénéfice.
"La FIA leur a clairement donné une pénalité parce que ça donne un avantage" assure le Canadien. "Cependant, je ne connais pas les détails ou leur fréquence d’utilisation, ni même le temps gagné au tour, ou le rythme qu’ils gagnaient grâce à ça."
"Mais je sais en revanche qu’ils leur ont donné une pénalité pour une raison. Il y a une grande quantité de travail au volant pour un pilote, et si vous pouvez éviter les changements d’équilibre des freins durant un Grand Prix, c’est une véritable aide."