La Formule 1 va retrouver ce week-end le temple de la vitesse, Monza.
Pour Romain Grosjean, avec sa Haas à moteur Ferrari, il sera difficile de briller sur place avec le manque de puissance actuel du V6 italien. Mais le Français cherchera à compenser cela avec de bons réglages mécaniques car l’autre mot d’ordre à Monza est la confiance au volant quand une F1 est réglée avec peu d’appuis.
"Monza est un circuit très atypique. Il y a beaucoup de lignes droites, il est donc évident que la vitesse de pointe et la trainée aéro sont la clé de la configuration à adopter pour la voiture. Mais aussi à cause de ces vitesses élevées, il y a de grands freinages et vous utilisez beaucoup les bordures. Le bon réglage consiste vraiment à mettre le pilote le plus en confiance possible malgré les faibles appuis. Du vendredi au dimanche, normalement ce que vous faites est de continuer à supprimer les appuis de la voiture, vous continuez à en repousser les limites."
Le plus gros changement pourrait être en dehors de la piste : pas un seul tifosi à l’horizon pour ce Grand Prix à huis clos. Grosjean admet que cela se ressentira certainement plus qu’ailleurs.
"Monza sera certainement étrange sans les fans, surtout quand vous arrivez dans le paddock. Habituellement, tous les fans attendent près du parking et il est presque difficile de se rendre au paddock à pied - mais c’est génial de vivre ça. Pour moi cette saison, c’est généralement le dimanche sur la grille que les fans me manquent le plus. À Monza, nous le ressentirons certainement tous les jours."
Les fans reviendront à partir du Mugello, de Sotchi ou de Portimao... Mais aussi à Istanbul normalement, encore un nouveau circuit au calendrier unique de cette saison 2020.
"L’Istanbul Park est un ’méga’ circuit. Avec les Formule 1 actuelles, ce sera absolument incroyable. J’y ai couru plusieurs fois en GP2 Series. J’ai gagné la dernière fois que j’y étais en 2011. C’est un excellent circuit pour la course et l’action. Le virage 8, dont tout le monde parle, ça va vraiment être un moment à vivre dans ces Formule 1 modernes. Ce sera probablement à fond, il y aura tellement de forces G."
"C’est aussi une piste délicate. Il y a une bonne variété de virages, avec un bon rythme dans les secteurs un et deux, mais dans les derniers virages, la vitesse est beaucoup plus faible, donc c’est tout un défi en termes de réglages. Je pense que ça va être génial sur place."