Haas F1 va maintenant aborder les derniers Grands Prix de l’année, comme les autres équipes, loin de ses bases européennes.
Il n’est plus question pour l’équipe américaine de faire rouler deux VF-19 différentes, comme lorsque Romain Grosjean est revenu à la spécification de Melbourne lors de trois courses avant la pause estivale.
Le Français avait dû s’aligner sur le nouveau package en Belgique et en Italie car il n’y avait pas de possibilité de manière logistique de produire des ailerons à faibles appuis pour la première version de son châssis.
Mais que va faire Haas maintenant ? Après Singapour, la VF-19 sera un mix des deux.
Günther Steiner estime en effet que maintenant ses ingénieurs ont compris ce qui fonctionnait et ne fonctionnait pas.
"Nous avons laissé la porte ouverte quant à choisir l’une ou l’autre version pour finir la saison, mais cela va être un mix au final, presque une version hybride. Cela ne sera pas complètement un retour de l’ancienne voiture," explique le directeur.
"Ce que nous avons trouvé sur notre première version de la VF-19, ce qui fonctionne sur le plan aérodynamique, nous allons adapter ces pièces pour la nouvelle version de la voiture."
"Cela ne pourra pas être prêt pour Singapour mais nous pourrons introduire ces pièces hybrides à partir de Sotchi en Russie. Voilà où nous en sommes. Ce sera la même chose pour les deux voitures, nous n’avons plus de comparaisons à faire. Nous avons bouclé nos analyses."