Haas a connu une rentrée mouvementée à Spa-Francorchamps, avec le retour d’une seule specification pour ses deux pilotes, Romain Grosjean et Kevin Magnussen. Mais la spécification en question n’a pas donné les résultats escomptés en course, une nouvelle fois, avec une perte totale de rythme dans le peloton, dès lors que les pneus sortaient de leur fenêtre de fonctionnement.
"Maintenant que nous savons ce que nous voulons pour aller de l’avant, c’est toujours utile, car quand vous commencez à aller sur des Grands Prix hors d’Europe, il est encore plus difficile d’avoir deux spécifications de voiture différentes, car il faut doubler le nombre de pièces de rechange, car certaines pièces sont évidemment différentes" explique Günther Steiner, directeur de l’équipe.
"En regardant en arrière et avec une meilleure compréhension de notre travail de développement, nous savons que ça a fonctionné, c’est bon. Le fait de retrouver la même voiture facilite beaucoup le reste de la saison sur le plan logistique."
A Spa, Haas courait avec plus de traînée pour compenser le manque de fonctionnement des pneus, ce qui sera plus compliqué sur le circuit de Monza, qui ne possède pas de secteur sinueux, contrairement à Spa. Mais l’équipe va essayer de se servir des leçons de la Belgique.
"Vous apprenez lors de toutes les courses et peu importe ce que vous apprenez, vous le transmettez sur la prochaine. Monza étant un circuit à faible traînée, la plus faible du calendrier, le fait d’avoir couru à Spa avec un peu plus d’appuis que nécessaire à Monza, cela nous aide à nous préparer pour Monza."
"Vous avez besoin de la plus faible traînée possible à Monza en raison des longues lignes droites. Comme chaque année, nous aurons un aileron arrière différent pour cela."