Kevin Magnussen est le grand absent de ce GP du Brésil : malade, il doit finalement laisser sa place pour l’intégralité du week-end à Ollie Bearman.
Mais tout cela n’a pas d’incidence sur son avenir, qu’il peut toujours envisager dans divers rôles chez Haas F1 selon Ayao Komatsu, le directeur de l’équipe.
Alors que le Danois a confirmé avoir eu des contacts avec Sauber / Audi F1 pour un éventuel baquet en 2025, il n’est pas le favori pour cela... même si sa récente forme semble avoir relancé ses chances.
S’il ne devait pas obtenir cette place, il pourrait certainement avoir un rôle de réserviste, de développement et de consultant qui pourrait avoir une vraie valeur avec l’arrivée de Toyota comme partenaire technique.
"Nous pouvons faire jusqu’à 20 jours d’essais avec d’anciennes F1 (TPC) l’année prochaine, mais les pilotes actuels ne peuvent pas parcourir plus de 1 000 kilomètres. Nous allons faire des TPC en janvier avant le début de la saison avec nos nouveaux pilotes, Ollie Bearman et Esteban Ocon."
"Je m’attends à ce que la plupart de ces kilomètres soient utilisés d’ici la fin janvier avec eux."
"Mais lorsque nous faisons du TPC en cours de saison, c’est bien plus pour le développement des jeunes pilotes et pour avoir des références avec quelqu’un comme Kevin, surtout vu la façon dont il conduit maintenant, il peut fournir une référence appropriée."
"Nous sommes également en train d’installer le simulateur à Banbury. Lorsqu’il était chez McLaren, avant de devenir pilote de course en F1, il était très bien noté chez McLaren en tant que pilote de simulateur et c’est quelque chose dans lequel il peut également contribuer."
"Il y a donc de nombreuses façons d’utiliser Kevin. Il peut aussi être pilote de réserve sur certains circuits, pas partout, mais encore une fois, regardez à quel point il est performant. Nous en discutons ouvertement et essayons ensuite de trouver quelque chose avec lui bientôt, espérons-le."
"C’est un père de famille, il ne veut pas faire 24 courses de toute façon, donc il ne veut certainement pas être sur le circuit 24 fois par an sans conduire."
Avant 2025, Komatsu attend aussi les essais de fin de saison sur le circuit Yas Marina avec Ocon.
"Ce sera la première fois qu’Esteban pilote notre voiture, ce qui est important car évidemment la réglementation est stable. La voiture de l’année prochaine est l’évolution de cette voiture."
"Il sera donc bon qu’il teste cette voiture avant janvier ou dès que possible pour voir à quoi ressemblent nos voitures, leurs forces et leurs faiblesses."
"Et puis, s’il avait son mot à dire, nous pourrions encore travailler dessus pendant le développement hivernal."
"De son côté, Ollie a déjà conduit cette voiture - des essais libres et des courses. Tout cela nous aide, n’est-ce pas ?"