Haas F1 fait sa petite révolution en interne avec le départ de l’emblématique Günther Steiner et de son directeur technique, Simone Resta, mais pour progresser, certains fondements restent les mêmes.
Ainsi l’équipe américaine ne prévoit pas de changer de modèle et compte poursuivre ses collaborations avec Dallara pour la création de sa monoplace et Ferrari pour la fourniture du moteur et de tous les éléments mécaniques permis par le règlement.
Ces accords vont se poursuivre selon Gene Haas. Alors que McLaren et Williams se sont récemment réengagées avec Mercedes jusqu’en 2030, la petite équipe américaine devrait en faire de même pour l’ère des règlements de 2026.
"Ferrari a été très bien avec nous," dit-il au site officiel de la F1.
"Ils sont avec nous depuis le premier jour, ils construisent des moteurs incroyables. Leur suspension est extrêmement bonne. Nous utilisons une grande partie de leur matériel. Cela fonctionne vraiment bien. Ils nous aident vraiment. Je suis gêné que nous n’ayons pas pu faire mieux avec cela, mais à l’avenir, je veux profiter de ce bon équipement que beaucoup d’autres équipes n’ont pas."
"Les choses vont devenir beaucoup plus compétitives. Red Bull a AlphaTauri, nous commençons à voir ces relations évoluer, et je pense que la concurrence va être très intense, donc avoir un partenaire comme Ferrari va être très important."
"Nous sommes très heureux de rester chez Ferrari. J’espère que nous pourrons les aider en termes de fiabilité. À l’avenir, lorsque Sauber abandonnera l’unité de puissance de Ferrari (pour devenir Audi), nous serons le seul utilisateur de Ferrari. Ils voudront peut-être prendre un client ou deux. Peut-être qu’ils seront contents avec juste nous. Mais nous devons faire mieux. Nous ne pouvons pas être aussi loin derrière Ferrari. Nous devons être plus proches d’eux."
"Je pense que nous avons une excellente formule," a-t-il poursuivi. "Nous avons des moteurs Ferrari qui ont probablement plus de puissance que quiconque à l’heure actuelle. Nous avons du matériel Ferrari conformément aux pièces autorisées dans le règlement, nous avons un bon châssis. Je parle à beaucoup d’ingénieurs et je pense que notre plus gros défaut est l’aéro ; notre programme aérodynamique a besoin de progresser franchement."
"Quand tu es sur la piste et que tu es humilié chaque week-end, je veux arrêter de subir ça !"