Le Dr Helmut Marko n’exclut pas un nouveau remaniement des pilotes chez Red Bull Racing, potentiellement avant la fin de la saison 2025.
Le projet initial de la marque était d’associer Liam Lawson à Max Verstappen pour toute la saison, mais le Néo-zélandais a été rétrogradé chez Racing Bulls après seulement deux courses.
Le conseiller Marko maintient cette décision.
"Lawson était dans une spirale négative. Il est maintenant dans le top 10 après Monaco, ce qui montre qu’il est en train de se rétablir. Il n’aurait pas réussi à côté de Max Verstappen."
Cependant, le remplaçant de Lawson était Yuki Tsunoda, dont Honda, son sponsor, s’engage chez Aston Martin l’année prochaine. Ces derniers jours, Marko a commencé à critiquer la fragilité du Japonais sous la pression.
Parallèlement, l’homme de 82 ans se félicite des performances d’Isack Hadjar chez Racing Bulls.
"Regardez encore sa performance en qualifications et en course à Monaco. Quand je compare Hadjar à Kimi Antonelli, j’ai entendu dire que Kimi avait parcouru environ 10 000 kilomètres au volant de vieilles F1. Hadjar a effectué au maximum 500 à 800 km d’essais. Cela montre le potentiel de ce jeune homme."
"Je pense qu’il a le potentiel pour remporter un Grand Prix."
Certains pensent qu’il est possible que Tsunoda soit complètement écarté du programme Red Bull, ce qui entraînerait le passage de Hadjar au sein de l’écurie senior et celui d’Arvid Lindblad chez Racing Bulls.
La place de Lawson au sein du programme Red Bull pourrait également être remise en question.
"Normalement, nous ne parlons de l’avenir des pilotes qu’après la pause estivale," a insisté Marko. "Il est donc beaucoup trop tôt pour se prononcer sur tout cela maintenant. "
Ce qui est clair, c’est que Marko laisse la porte ouverte à davantage de mobilité au sein des quatre cockpits F1 de Red Bull.
"Oui, nous n’excluons rien après la pause estivale. La performance est toujours la chose la plus importante chez Red Bull."
Ce qui complique encore les choses, c’est que les clauses de sortie de Verstappen se profilent à l’horizon pour cette période cruciale de l’été.
"Nous n’examinerons cela qu’après la pause estivale," insiste Marko. "Il est bien trop tôt pour cela. Il a un contrat jusqu’en 2028."
"Tous les contrats comportent des clauses. Elles concernent principalement la performance. Ce n’est pas important pour le moment."
"Nous devons simplement nous assurer que la voiture est suffisamment performante. Ensuite, toute cette discussion sera close. Pour l’instant, c’est clair : il dit vouloir aller au bout de son contrat, mais nous devons lui fournir une voiture gagnante, ou du moins une voiture avec laquelle il puisse se battre pour le titre mondial."