Honda a travaillé principalement sur l’unité de stockage d’énergie de son moteur hybride en Formule 1 cette année. Cette pièce, qui comporte notamment la batterie, est cruciale pour gagner en performance, et la nouvelle spécification a été apportée à Spa-Francorchamps, avec des résultats probants sur les circuits rapides pour Red Bull.
"Cette nouvelle unité de stockage d’énergie a été développée au sein d’un projet qui a pris plusieurs années, avec l’objectif de combiner les améliorations en efficience énergétique et la réduction du poids" a déclaré Yasuaki Asaki, directeur du développement moteur chez Honda F1.
"Dans ce qui sera sa dernière saison dans la discipline, Honda F1 a réussi à introduire le nouveau stockage d’énergie, équipé de cellules de batterie plus légères, à faible résistance, très efficaces et à ultra-haute puissance, juste à temps pour le début de la seconde moitié de la saison."
"Afin d’atteindre l’objectif ultime de battre Mercedes et de remporter le championnat avant de quitter la F1 à la fin de la saison 2021, nous avons reconnu la nécessité d’améliorer les performances. Le plan de développement de cette nouvelle pièce a été considérablement avancé, passant de l’objectif initial de 2022 à une introduction au cours de la saison 2021."
Honda a travaillé d’arrache-pied sur cette pièce car les bénéfices étaient multiples : "Les signes étaient prometteurs, et nous avons fait une grande quantité de travail pour apporter des gains en performance et en poids, afin d’aider Red Bull à optimiser la répartition du poids."
Et Honda trouve aussi un intérêt en termes de transferts de technologie : "Même après avoir quitté la F1, cette nouvelle technologie de batterie contribuera grandement au futur de la marque pour une société neutre en carbone, pour mener l’avancement de la mobilité et permettre aux gens autour du monde d’améliorer leur vie quotidienne."