Toyoharu Tanabe, le directeur technique de Honda F1, a expliqué en Hongrie que Max Verstappen et Red Bull avaient eu de la chance, côté moteur, dans le crash de Silverstone.
Selon lui, c’était le bon angle par rapport aux pneus pour préserver au maximum le V6 et ses composants. Après inspection au Japon, il sera en effet testé en piste aujourd’hui lors des Libres 1 pour valider définitivement le fait qu’il n’a pas souffert de cet accident à 51G.
"Lorsque la plupart des gens, y compris les ingénieurs de Honda, ont vu la voiture de Max comme ça, nous avons vu l’arrière et pensé - c’est mort !" explique Tanabe, faisant un geste de la main comme pour se couper la gorge.
"Quand la voiture est revenue dans le garage, quand j’ai regardé les détails, je n’ai pas remarqué d’impact important sur le groupe motopropulseur lui-même. Les forces d’impact étaient très élevées mais l’angle de contact est plutôt chanceux du point de vue de l’unité de puissance. Pas complètement à l’arrière ou sur le côté. Visuellement, lorsque nous avons vu le groupe motopropulseur dans le garage, nous avons pensé finalement que ce n’était pas trop mal."
Tanabe confirme que dans le contexte des vérifications statiques pouvant être effectuées, sans briser les scellés de la FIA, "tout semble OK".
"Mais jusqu’à ce que nous allumions le moteur et que nous roulions à fond, avec les accélérations maximales, le tout dans des conditions normales sur la piste, je ne peux pas dire à 100% si le moteur est OK. Je ne sais pas si quelque chose lié à l’impact causera des dommages internes quelque part. C’est très difficile à dire mais je pourrais vous en dire beaucoup plus après les Libres 1."