Honda souhaiterait des discussions avec la Formule 1 pour renforcer l’influence des motoristes.
La marque japonaise s’est initialement retirée du sport après 2021, mais a maintenu des liens avec Red Bull via la filiale Honda Racing Corporation (HRC) en collaboration avec le nouveau projet "Red Bull Powertrains" de l’équipe.
Cependant, Honda reviendra en tant que fabricant de moteurs à part entière en collaboration avec Aston Martin F1 à partir de 2026 - pour les toutes nouvelles règles moteur dans lesquelles les éléments électriques seront considérablement renforcés.
Le président du HRC, Koji Watanabe, a déclaré qu’une autre différence clé est que Honda souhaite également être plus profondément impliqué dans la Formule 1 hors piste.
"C’est un contrat avec l’équipe Aston Martin, donc je ne peux pas en parler en détail. Mais les fournisseurs de groupes motopropulseurs ont des dépenses de développement et de fabrication, mais ils n’ont pas de revenus de la F1 dans le cadre de l’accord Concorde. Il faut revoir cela dans le prochain accord (à partir de 2026)."
"De plus, en termes d’activités marketing, les constructeurs dirigent les équipes, nous, les fournisseurs de groupes motopropulseurs, avons donc peu d’autorité jusqu’à présent."
"Au début de notre prochain projet, nous allons revoir le contrat dans ce domaine, augmenter les opportunités pour nous de nous exprimer et consulter l’équipe pour créer un environnement qui permette à Honda de continuer plus facilement en F1."
Watanabe a laissé entendre que les modifications proposées isoleraient la filiale course de Honda des pressions décisionnelles de la société mère.
"A l’avenir, nous devrions viser une rentabilité autonome, et vous pouvez y voir le premier pas vers cela. Nous devons être mieux considérés par la F1, comme les équipes."