Le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, est convaincu que les bacs à graviers offrent une meilleure solution "à long terme" pour la F1 dans le contrôle des limites de la piste, un sujet toujours en discussion du côté de la FIA et des équipes.
Ce week-end, on a vu des bordures "saucisse" au Paul Ricard, mais Red Bull, comme Mercedes F1, ont fait part de leurs sentiments au directeur de course de la FIA, Michael Masi : ce n’est pas viable et cela coûte cher en cas de casse ! Les dommages causés entraîneraient des coûts de dizaines ou de centaines de milliers d’euros.
"Le gravier est probablement une meilleure voie à suivre à long terme car il y a une pénalité physique autre que le simple fait de briser un aileron avant, ce qui, dans un monde de la F1 désormais tourné vers le plafonnement des coûts, n’est plus acceptable," estime Horner.
"Je pense qu’il est important de trouver un équilibre. Le problème, c’est la façon dont les bordures sont disposées. Elles ne sont pas immédiatement visibles pour les pilotes, donc cela vous invite en quelque sorte à y aller."
"Ce serait bien si nous pouvions trouver quelque chose qui ne fait pas autant de dégâts à la voiture et qu’il y ait une pénalité en termes de temps perdu."
Le GP de France fait partie d’un triplé de courses associé à l’Autriche, un circuit qui a aussi la réputation de bien endommager les ailerons et les suspensions.
"C’est très dur car la consommation de pièces est élevée. Nous n’avons pas de gros stocks à cause du plafonnement, donc c’est un exercice d’équilibre en permanence et trois courses de suite qui aiment bien casser des ailerons avant."
"En plus, nous ne sommes pas sortis de Bakou particulièrement heureux après deux accidents pour Max, le samedi matin et ensuite en fin de course."