Qualifié dernier du Grand Prix de l’Eifel avec seulement quatre tours rapides au compteur, Nico Hülkenberg s’est bien rattrapé en course avec la huitième place. L’Allemand a toutefois déclaré que l’une des raisons de son adaptation difficile était l’évolution de la Racing Point, qui était très différente de celle qu’il a pilotée à Silverstone.
Celui qui a désormais remplacé les deux titulaires au pied levé a donc pu faire un retour technique complet sur les évolutions apportées à la RP20 depuis début août. Et pour Andrew Green, le directeur technique de l’équipe, les différences entre les deux spécifications étaient dues en partie aux commentaires de l’Allemand, ce qui rend ses retours de l’Allemagne encore plus précieux.
"C’est intéressant, ses retours, car certains développements que nous avons mis sur la voiture étaient un résultat direct de son feedback de Silverstone" note Green. "Son feedback après la course [du Nürburgring] était très intéressant, très intrigant."
"Il a mentionné des choses que nous avions changées dans la voiture et les réglages de celle-ci, ainsi que son feeling. Nous avons fait ces changements après Silverstone en ne nous attendant pas à ce qu’il revienne dans la voiture ou qu’il la pilote. Mais il l’a fait et nous avons ses retours sur les évolutions. C’était très intéressant et vraiment important."
C’est surtout dimanche que le pilote allemand a pu constater les différences entre la RP20 du début de saison et celle qui a terminé au pied du podium lors des deux dernières courses : "Ce genre de changements ne peuvent pas être ajustés en quatre tours, et c’est pourtant ce qu’on a eu à faire samedi après-midi, après ses quatre tours rapides."
"Le fait qu’il parvienne à s’adapter aux changements que nous avons faits depuis Silverstone était perçu comme quelque chose de presque impossible. Il avait besoin de temps de la voiture, ce que nous n’avons pas eu. Mais à la fin de la course, il avait passé beaucoup de temps dans la voiture et ses retours techniques étaient précieux."