Nico Hülkenberg a révélé que les nouveaux ailerons arrière, nettement plus grands que ceux utilisés l’année dernière, apportaient un grand changement dans le comportement des voitures et notamment dans la traînée aérodynamique. Il a donc eu du mal à savoir si le nouveau moteur était vraiment meilleur que le précédent.
"Je dirais oui" tente-t-il toutefois. "Mais d’un autre côté, vous savez qu’on a bien plus de traînée aérodynamique avec cet énorme aileron arrière donc il y a moins de sensations. C’est comme sortir un parachute dans la ligne droite. On voit juste cet énorme aileron dans les rétroviseurs et ça a un impact dans la sensation de puissance."
L’aileron arrière a vu son règlement assoupli et il peut donc être bien plus grand désormais, afin de compenser la perte d’appui causée par l’aileron avant simplifié. Hülkenberg n’a pas voulu être trop précis sur ses retours techniques : "Les premières impressions sont bonnes, je dirais juste que ça va pour l’instant. La voiture a roulé sans problème ce matin, 65 tours je crois. Ce n’est pas un animal totalement différent, il faut juste attendre le retour du feeling."
"Pour moi, en tous cas, ça n’a pas changé énormément. Nous avons le même volant, par exemple, et la position dans la voiture est très proche. Je ne m’attendais pas non plus à une différence énorme. Bien sûr, il est difficile d’anticiper l’impact sur le ressenti avec ce nouveau règlement aéro, mais ce n’est pas complètement différent."