Mario Isola, directeur de Pirelli en Formule 1, a expliqué où en était le processus de développement des gommes de 2020, qui seront les dernières utilisées en F1 avec des roues de 13 pouces.
L’objectif est surtout de plus remplir, une nouvelle fois, le cahier des charges très exigeant demandé par les pilotes, les équipes, et donc les dirigeants de la F1.
"Ça se passe bien," répond Isola. "Nous testons différentes constructions, différents composés. Nous voulons changer le produit pour l’année prochaine dans la direction qui a été soulignée par les équipes, avec une fenêtre de fonctionnement plus large et moins de surchauffe, puisque c’est une chose que les pilotes n’aiment pas."
"Nous poursuivons donc notre travail. Il est important que nous clarifions pour l’avenir ce qui est requis pour les pneus de 18 pouces pour 2021, car nous allons bientôt commencer à tester également les pneus 2021 et nous devons nous mettre d’accord sur les objectifs à atteindre pour que tout cela aille dans le même sens."
La F2 a déjà commencé les essais avec les roues de 18 pouces puisqu’elles seront utilisées dans l’antichambre de la Formule 1 dès l’année prochaine, et les données peuvent toujours servir pour la F1.
"Nous allons collecter des données importantes de ces tests, mais le niveau d’énergie, le niveau de stress et les forces appliquées par une F1 ne sont pas comparables."
"Mais il y a de bonnes indications. Nous avons fait deux séances ; nous sommes prêts pour la troisième. Nous avons une bonne indication de la nouvelle taille de roues, mais encore une fois, la largeur sera différente, parce que la Formule 2 continuera avec les 245 mm à l’avant et 325 à l’arrière, c’est-à-dire l’ancienne taille utilisée en Formule 1."
Il faudra donc un développement spécifique pour la F1, mais les données récoltées l’an prochain en F2 serviront quand même : "Il y a beaucoup de différences, mais je crois qu’avoir une année complète de course avec des voitures de Formule 2 sera très important pour comprendre comment développer les pneus de F1."