Le directeur de l’équipe Aston Martin F1, Mike Krack, affirme qu’il n’y a "aucune raison" pour que Fernando Alonso ne reste pas avec l’équipe en 2026.
Alonso aura 42 ans cet été et est le pilote le plus âgé de F1, mais il a réalisé des performances de haut niveau lors des premières manches de la saison 2023. L’Espagnol a décroché quatre podiums lors des cinq premières courses et occupe actuellement la troisième place du championnat pilotes.
Krack est convaincu qu’Alonso sera toujours capable de piloter F1 dans trois ans, lorsque Honda rejoindra l’équipe anglaise en tant que motoriste exclusif.
"Je pense qu’il n’y a aucune raison de penser qu’il ne devrait pas être avec nous dans la voiture en 2026, s’il le souhaite évidemment. Je ne vois pas une seule raison pour laquelle il ne pourrait pas l’être quand je vois sa forme et sa motivation actuelle."
Krack affirme qu’Alonso était tenu au courant de leurs plans pour remplacer Mercedes par Honda mais l’Espagnol n’a pas participé aux pourparlers.
"Fernando n’a pas été impliqué dans les discussions, mais il a toujours été tenu au courant. Nous voulions avoir ses pensées. Nous voulions avoir son avis, comme nous le faisons sur tous les sujets car c’est un membre clé de l’équipe, tout comme Lance [Stroll]. Nous avons une très bonne relation avec nos pilotes. Vous le voyez quand vous écoutez la radio. Donc, ils sont tous les deux toujours impliqués et nous avons la chance d’avoir aussi Pedro [de la Rosa]. C’est une équipe très forte et nous ne disons pas que les pilotes sont là à leur place, les ingénieurs sont à la leur, c’est juste un grand groupe où l’opinion de chacun compte."
La saison 2026 verra donc le début d’un nouveau partenariat avec Honda, un accord qui a été annoncé mercredi. Le moteur est déjà le meilleur du plateau, Honda devrait donc être dans le coup directement. Mais est-ce qu’Aston Martin le sera ? Les F1 devraient changer en 2026 aussi. Plus petites, plus légères...
"L’une des principales choses que vous aurez avec ces moteurs simplifiés, c’est une réglementation châssis qui en découlera. Il y a déjà eu des ateliers et des groupes de travail depuis février de l’année dernière. Cela montre que vous devez être totalement intégré, ou de plus en plus intégré, à votre moteur, pour concevoir le châssis adapté aux réglementations."
"C’est quelque chose qui est possible en étant une équipe d’usine, car vous êtes simplement plus ouverts à collaborer sur cette intégration."
"Vous pouvez avoir beaucoup plus d’informations plus tôt en ce qui concerne la gestion de l’énergie, la configuration aérodynamique que vous devez prévoir, définir des objectifs corrects, et ce sera un gros atout pour nous pour ces nouveaux règlements."