L’IndyCar ne veut pas adopter le Halo pour protéger la tête des pilotes, expliquant que les effets aérodynamiques du système ne seraient pas compatibles avec les monoplaces sur ovale, et a testé une bulle de protection l’année dernière.
En attendant l’utilisation de cette bulle, la série a annoncé l’introduction d’un système appelé Advanced Frontal Protection (protection frontale avancée), qui sera obligatoire dès l’Indy 500 cette année. Il s’agit d’une pièce de titane d’une dizaine de centimètres, chargée de repousser les débris hors de la trajectoire du casque.
"La sécurité est une recherche sans fin, et c’est le dernier pas dans l’évolution de l’IndyCar" a déclaré le président, Jay Frye.
La série avait réfléchit au Halo mais des problèmes d’implémentation se posent, et le Windshield, c’est le nom de la bulle de protection, a encore besoin de modifications pour être utilisé sans problème.