L’intérêt que porte Ferrari à l’IndyCar pourrait grandement être bénéfique à la discipline, qui va introduire un nouveau règlement à partir de 2022. De son côté, Ferrari pourrait relocaliser une partie de ses ressources face au plafond budgétaire en F1, et a confirmé réfléchir à s’engager outre-Atlantique.
Tim Cindric, le directeur de Penske, rappelle que le châssis qui remplacera l’actuelle DW12 (nommée IR18 avec son kit aérodynamique actuel) pourrait être introduit par ensembles de pièces entre 2022 et 2027.
"Nous avons beaucoup travaillé ces trois derniers mois et je ne pourrais pas vous donner trop de détails sur ce qui a été discuté" a déclaré Cindric à The Race. "Nous nous sommes concentrés sur le présent et sur la manière de survivre aujourd’hui et demain."
"Nous avons du mal à rester informés précisément sur ce qui se passe sur ce plan-là, et je pense qu’il y a eu beaucoup de discussions, et c’est très encourageant qu’un constructeur comme Ferrari puisse être intéressé."
"Cela montre à quel point la discipline a évolué en très peu de temps, et je pense que si nous pouvons nous remettre dans le droit chemin, ces choses seront palpitantes. Mais pour l’instant, je ne peux pas vous dire que l’on a une perspective claire, même si c’est discuté, parce que nous travaillons sur du court terme."