La petite poussée prévue pour réduire légèrement le poids des voitures de Formule 1 cette année a été abandonnée.
Les pilotes, les équipes de F1 et les fans ont souvent déploré l’augmentation constante et spectaculaire du poids des voitures au fil des ans.
En effet, au cours des dix dernières années, à cause des moteurs hybrides principalement et de l’augmentation de la sécurité ensuite, le poids est passé de 642 kg à 798 kg en 2022 (pilote à bord, réservoir vide), soit 156 kg de plus !
"Les voitures sont extrêmement lourdes maintenant, ce qui, je pense, n’est pas génial. Mais je ne vois pas de solution rapide pour cela," déplorait Max Verstappen pendant l’hiver.
Avant la saison 2023, l’intention était au moins de réduire quelque peu le poids plutôt que d’en ajouter. Dans le règlement technique publié fin juin de l’année dernière, le nouveau poids minimum était de 796 kg - une légère réduction de 2 kg.
Mais lors de la dernière réunion du comité technique de la F1, des arguments ont été avancés selon lesquels le poids devrait en fait descendre à seulement 797 kg. Un kilo en moins donc au lieu de deux. D’autres, quant à eux, ont plaidé pour une augmentation de 1 kilo du poids de la voiture par rapport à 2022, le portant à 799 kg.
En fin de compte, il a été décidé que les 798 kg de 2022 seraient en fait complètement inchangés pour cette saison.
On ne sait pas encore pourquoi la légère réduction de poids d’origine a été annulée, mais il se dit que les nouveaux pneus de Pirelli sont un peu plus lourds.
Les toutes nouvelles F1 à effet de sol se sont avérées légèrement plus lentes que la génération précédente de 2021, mais le patron technique de la FIA, Pat Symonds, pense que les F1 vont reprendre l’avantage cette année.
"Nous pouvons atteindre les anciens records cette année avec un développement normal. Mais ces voitures seront toujours plus rapides dans les virages rapides et plus lentes dans les virages lents."
Un autre facteur, cependant, est que dans le but d’éradiquer le marsouinage, les planchers devront être 15 mm plus hauts en 2023 - ce qui devrait ralentir les voitures.
"Mais cela sera annulé par le développement normal des voitures," selon le directeur monoplace de la FIA, Nikolas Tombazis.