Récemment, Stefano Domenicali avait révélé qu’il voulait supprimer l’hybridation en Formule 1 à l’horizon 2030. Le PDG de la F1 a toutefois rétropédalé récemment, expliquant que l’hybridation devait rester une composante des futurs moteurs, mais que ceux-ci devront être plus bruyants.
"L’intention est de s’assurer que, dans le nouveau règlement, le son du moteur lui-même sera plus élevé, car cela fait partie de notre émotion" a-t-il déclaré à 3AW. "C’est vraiment ce que nos fans veulent entendre et c’est notre devoir de nous engager dans cette voie. Nous devons avoir un son différent."
"C’est de la musique pour mes oreilles. C’est vrai que nous avions les 12 cylindres, c’était une fréquence différente, très forte. Et puis 10, 8, 6, ce n’est pas fini. C’est juste que la situation est différente. Bien sûr, nous devons aller vers l’hybride, nous allons y aller à l’avenir."
Mark Rushbrook, le directeur de Ford Performance, veut déjà voir si le son des moteurs sera différent à partir de 2026, avec les unités de puissance à moitié électriques : "On ne sait pas encore comment elles sonneront en 2026. Parce qu’il y a déjà des changements au niveau de l’unité de puissance pour 2026."
"Avec des changements au niveau de la voiture, et les voitures vont sonner différemment pour 2026 à bien des égards. Mais c’est certainement une discussion ouverte, même si nous ne courons pas encore en 2026. Ces réunions et ces discussions ont déjà lieu. Qu’est-ce que nous voulons changer pour l’avenir au-delà de cette date ?"
Rushbrook pense qu’il ne faut pas vouloir à tout prix un très fort volume, car il rappelle que certains fans apprécient de pouvoir discuter dans les tribunes, sans avoir de bouchons d’oreilles ou sans devoir attendre que les voitures soient passées.
"Il y a certainement une différence. Lorsque vous assistez à une course, surtout en famille, vous voulez pouvoir communiquer avec les autres. Il y a donc un équilibre, je pense, ou peut-être un juste niveau. Donc, oui, nous verrons comment ces discussions se dérouleront."