Comme nous vous le rapportions plus tôt, en 2021, les spécifications de référence des voitures seront figées lors des vérifications techniques des monoplaces.
Les équipes resteront libres de tester des pièces lors des essais 1 et 2 du vendredi après-midi (le format ayant changé) mais devront revenir à la spécification homologuée juste après puisque les voitures entreront en régime de parc fermé dès le samedi matin, avant les Libres 3.
Ross Brawn explique cette décision.
"C’est un point plus important qu’il n’y parait, sur le plan des coûts également. Il reste le vendredi pour faire des tests. Un nouvel aileron avant par exemple, mais vous ne pourrez pas courir avec même si vous trouvez un gain miraculeux. L’idée, c’est de stopper la prolifération de pièces inutiles qui arrivent sur un circuit," dit le directeur sportif de la F1.
"Aujourd’hui, certaines équipes ont leurs ailerons normaux et deux ou trois exemplaires de leur nouvel aileron quand elles veulent tester. Voilà des dépenses énormes. Et parfois les pièces sont envoyées par avion du vendredi au samedi. C’est donc un sujet sensible dont nous avons voulu nous occuper."
"De même le couvre-feu sera renforcé afin de préserver encore plus le personnel. Il sera de 13 heures de suite, les personnes pourront arriver 4 heures avant les Libres 1, 3 heures avant les Libres 3. Au lieu de 8 heures de couvre-feu aujourd’hui."
Les pilotes aussi seront préservés du jeudi mais ils devront faire deux heures d’activité média et promotionnelle le vendredi matin, jusqu’à 30 minutes maximum du début des Libres 1. Et leurs interviews d’après-séance devront toutes se tenir dans les deux heures et pendant au moins 5 minutes par pilote.