Les instances dirigeantes de la F1 disent qu’elles restent déterminées à poursuivre les plans actuels pour les toutes nouvelles monoplaces prévues pour 2026 et au-delà.
Christian Horner, directeur de Red Bull, a averti que la partie électrique des moteurs 2026 pourrait être trop importante, avec une impossibilité de recharger complètement les batteries à chaque tour. Les principaux concurrents, dont Mercedes et Ferrari, ont rejeté ces affirmations et la pression pour des modifications des règles.
"Red Bull préférerait continuer avec la réglementation actuelle aussi longtemps que possible," a déclaré une source anonyme d’une équipe rivale. "Je ferais la même chose compte tenu de l’avantage technique de Red Bull."
Le directeur technique de la F1, Pat Symonds, pense que les préoccupations de Horner sont dépassées car elles sont basées sur des simulations vieilles de neuf mois.
"Nous avons fait des progrès significatifs depuis lors et nous serons encore plus avancés l’année prochaine."
Symonds a ajouté que les F1 seront à peu près aussi rapides en 2026 qu’elles le sont actuellement, avec des caractéristiques de pilotage également similaires. De quoi rassurer Max Verstappen ?
Cependant, il reste vrai selon lui que 30 kilogrammes de carburant - bien que durable - devront être brûlés par les F1 de 2026 uniquement pour recharger les batteries, lors des phase de décélération.
Mais Symonds pense que la suppression du MGU-H aidera au moins à réduire le poids des voitures. Le directeur moteur de Mercedes F1, Hywell Thomas, a même suggéré qu’une plus grande liberté technologique permettrait aux batteries 2026 d’avoir une taille et un poids similaires à ceux actuels.
Rendre les F1 de 2026 plus petites - avec une réduction de l’empattement de 30 cm prévue - aidera encore plus, tout comme les rumeurs selon lesquelles les boîtes de vitesses seront limitées à six plutôt qu’à huit vitesses.
"Et 30 centimètres de matière pèsent plus que 30 centimètres d’air," confirme Symonds.
"Avec ces changements nous devrions inverser la tendance prise par la F1 depuis décennies."