La Formule 1 pourrait introduire un programme de rotation des courses afin de signer davantage d’accords avec différents Grands Prix, et peut-être en retrouver certains disparus comme l’Allemagne.
Avec 23 courses programmées pour 2022, les équipes de Formule 1 soutiennent que le calendrier est désormais extrêmement tendu, à la limite du supportable. Bien que le passage à 25 courses soit possible dans les Accords Concorde, Liberty Media n’a pas encore osé le faire.
Une solution, qui a été énormément poussée par McLaren ces derniers mois, consiste à signer davantage d’accords mais mettre en place un système de rotation annuelle pour certains Grands Prix qui ne pourraient ou ne voudraient pas être là tous les ans.
"C’est une possibilité que nous examinons, nous travaillons sur un tel programme et sa faisabilité," confirme Stefano Domenicali, PDG de F1.
Les États-Unis sont une cible particulière, avec Miami qui rejoindra Austin l’année prochaine – et des rumeurs font maintenant état d’une troisième course américaine d’ici peu, à Las Vegas.
"À partir d’aujourd’hui, le marché américain est prêt pour cela. Nous sommes également en contact avec l’Afrique et d’autres pays d’Extrême-Orient. Mais croyez-moi, j’aimerais aussi voir l’Allemagne avec nous sur une base stable pendant longtemps."
Actuellement, l’Allemagne, pays hôte historique de la F1, est totalement absente du calendrier.
"En raison des frais d’inscription élevés, la Formule 1 n’est malheureusement pas une analyse de rentabilisation pour nous. Si nous avions une recette pour rendre la course abordable, nous l’aurions utilisée il y a longtemps," affirmait encore le circuit de Hockenheim il y a quelques jours.
Domenicali admet qu’il est frustrant que la situation en Allemagne, sans soutien public, ne permette pas de signer un accord.
"Surtout si l’on considère l’intérêt des Allemands pour le sport automobile. Je le regrette parce que je crois personnellement, et cela vaut pour l’ensemble de l’industrie du sport automobile, qu’ils ne donnent pas la bonne réponse aux fans passionnés. Je vais travailler dur pour voir ce qui peut être fait, avec les motoristes et nos partenaires."
L’Italien fait référence à Mercedes, mais peut-être aussi à une possibilité d’impliquer les marques de Volkswagen, Audi et Porsche, si elles entrent en F1. Cela pourrait raviver l’intérêt de l’Allemagne pour la Formule 1.
"Je ne peux pas répondre à la question sur le groupe VW car ce n’est pas ma décision. Mais j’espère que chaque nouvel élément amènera un petit plus, afin de retrouver l’Allemagne dans la famille de la F1. Ce serait plus que bienvenu car mon plus grand regret est de voir que le marché allemand n’est pas intéressé par accueillir un Grand Prix."
Et que peut-on espérer du côté du Moyen-Orient, qui a déjà 4 courses ?
"Bahreïn a été le premier pays de cette région à croire en la F1. Cela a une signification particulière. Le Moyen-Orient joue un rôle important en Formule 1. Nous croyons en cette région. Mais 4 courses, pour le moment, c’est le maximum en tout cas."