La FIA a confirmé d’autres changements de règles ou éclaircissements en vue de la saison F1 2023 lors de la publication de son règlement sportif cette nuit, juste avant le début des essais à Bahreïn.
Les réglementations sportives révisées incluent des modifications de la façon dont les limites de temps sur les courses sont imposées, un format de qualification expérimental utilisé cette année, l’activation du DRS dans les courses sprint, les positions de départ, les séances avec les fans obligatoires impliquant des membres de l’équipe et des changements de règles potentiels pour l’année prochaine.
Il existe de nombreuses autres révisions mineures des détails des réglementations en plus de ces modifications importantes que nous allons passer en revue.
Application des limites de temps sur les courses
Si la limite de temps maximale est atteinte dans une course sprint (une heure) ou du Grand Prix (deux heures), le signal de fin de course sera maintenant affiché à la fin du tour APRES l’expiration du temps, à moins que le leader ne termine la distance de course prévue avant cette limite.
Nouveau nom pour le format de qualification révisé
L’année dernière, la F1 a approuvé l’utilisation d’un format de qualification révisé lors de deux événements en 2023. Cela a maintenant été renommé "allocation alternative des pneus".
Le format est inchangé : pour les séances de qualification aux deux événements sélectionnés, les pilotes doivent utiliser un train de pneus durs en Q1, un train de pneus médiums en Q2 et un train de pneus tendres en Q3.
Correction de la règle des points réduits
La course décisive pour le championnat de l’année dernière à Suzuka a été terminée dans la confusion lorsqu’il est apparu qu’une nouvelle règle destinée à attribuer des points inférieurs pour les courses raccourcies n’avait pas été écrite comme prévu, et les points complets devaient être attribués malgré le fait que le vainqueur Max Verstappen n’avait fait que 52% de la distance de course.
La clause problématique a été réécrite. Auparavant, les règles indiquaient que des allocations de points réduites seraient accordées si "une course est suspendue conformément à l’article 57 et ne peut pas reprendre".
Cela a été réécrit pour indiquer que les points inférieurs seront utilisés "si la distance de course du signal de début au signal de fin est inférieure à la distance de course prévue". Un correctif similaire a été mis en œuvre pour les courses sprint.
Pas de point, pas de podium !
En plus de ce qui précède, la FIA a stipulé qu’aucune cérémonie de podium n’aura lieu si aucun point n’est attribué. Cela se produirait si le leader complète moins de deux tours. Si aucun point n’est attribué, la cérémonie de podium spécifiée à l’article 63.1 n’aura pas lieu, cependant, les interviews télévisées spécifiées à l’article 63.1 auraient lieu au moment où la cérémonie du podium aurait eu lieu.
Les fans verront plus souvent les pilotes... et leurs patrons
La FIA a prévu plus de sessions avec les fans impliquant des pilotes et en a ajouté une nouvelle avec trois directeurs d’équipe à chaque course.
Les équipes doivent montrer leurs évolutions
Les règles introduites l’année dernière ont obligé les équipes à montrer leurs voitures à chaque course aux médias avant les Libres 1. Cela a été fait afin d’aider les médias à rendre compte de la façon dont les équipes ont développé les F1.
Une nouvelle clause a été ajoutée aux règles pour s’assurer que les équipes n’essaient pas de cacher leurs pièces les plus récentes en les montant sur une seule voiture. Ainsi, c’est la voiture la plus évoluée qui devra être montrée.
Règle pour le DRS lors des Sprints
Dans les courses sprint, les pilotes seront autorisés à activer les DRS un tour plus tôt qu’ils ne le sont autorisés en Grands Prix. Cela fait partie d’un processus qui pourrait voir la même règle introduite en course le dimanche l’année prochaine.
La règle révisée indique que les pilotes peuvent utiliser le DRS après avoir terminé un tour après le départ ou après une période de voiture de sécurité pendant chaque séance sprint.
Position de départ incorrecte
Un pilote sera considéré comme ayant commencé à partir d’un emplacement incorrect si ses roues avant ne sont pas strictement entre les marques de position de grille, la zone de contact du pneu ne devant pas excéder le bord extérieur de la marque. Une F1 pourra donc se positionner dessus mais sans la dépasser.
Pause hivernale
En plus de la fermeture des usines l’été établie de longue date, une autre est maintenant appliquée pendant l’hiver. Les règles indiquent que tous les concurrents doivent observer une période de fermeture supplémentaire sur neuf jours civils consécutifs à partir du 24 décembre.