Le Halo des F1 devrait évoluer en 2026, alors que la FIA cherche à obtenir une nouvelle structure plus légère pour la protection de la tête des pilotes. La fédération et la Formule 1 se sont rapprochées des fabricants de Halo, pour qu’ils proposent des versions plus modernes.
La FIA veut que les monoplaces de F1 soient plus légères en 2026, et c’est l’une des raisons pour cette demande faite aux fabricants. Le Halo pèse actuellement sept kilos, et il devra être réduit à 6 kilos en 2026, avec un alliage en titane.
Néanmoins, aucune concession ne sera faite à la sécurité du système qui a notamment sauvé la vie de Romain Grosjean à Bahreïn en 2020. Trois tests statiques seront effectués sur le design, avec une force appliquée allant jusqu’à 125 kilonewtons.
"Notre objectif est d’abaisser considérablement la limite de poids, de 40 à 50 kilos en 2026" a déclaré Nikolas Tombazis, le directeur technique de la Formule 1 auprès de la FIA, qui explique que l’objectif est de rendre les voitures plus agiles.
"La façon dont nous voulons y parvenir est liée à ce que nous avons appelé le concept de ’voiture agile’, car nous pensons que ces dernières années, les voitures sont devenues un peu trop encombrantes et trop lourdes."
Tombazis note qu’avec des F1 moins rigides, le poids baissera naturellement : "Cette diminution de l’appui signifie qu’une grande partie de la charge sur les composants, tels que la suspension, sera réduite, ce qui permettra aux équipes de réduire le poids en conséquence."