Les équipes de Formule 1 ont reçu de nouvelles directives techniques, pas moins de sept en tout au Paul Ricard !
Après les premières courses de la saison 2019, et l’étude du nouveau règlement aérodynamique, certains teams ont exploité des failles.
Deux sont jugées particulièrement importantes dans le paddock du Grand Prix de France, notamment la façon dont le plan principal de l’aileron arrière est assemblé. Ferrari pense en effet que Mercedes utilise un montage qui permet à ce plan d’être flexible. Un autre montage sera demandé d’ici quelques courses.
Mercedes a toutefois répliqué face à Ferrari en expliquant à la FIA que la Scuderia utilisait une cartographie moteur permettant de souffler sur de petites ailettes placées sur la structure arrière de la crash box, pour une effet aérodynamique.
Ferrari n’a pas nié et a demandé un délai de deux courses pour se mettre en conformité avec la directive car cela nécessite de réécrire et valider la cartographie de son moteur.