La FIA a rejeté l’idée de modifier l’application des règles sur les limites de piste. La question se posait après la semaine dernière, alors que Lando Norris a été pénalisé après un freinage raté, au terme duquel il a rendu la place à son rival, Max Verstappen, ne gagnant pas de temps dans la manœuvre.
Cela a compté comme un dépassement de limites de piste, sur les trois maximum qui sont autorisés avant pénalité de 5 secondes.
Le Britannique avait appelé la FIA à revoir les critères de sanction, mais celle-ci avait publié une règle encore plus ouverte en marge du GP de Grande-Bretagne cette semaine, laissant aux commissaires la possibilité d’étudier les incidents avec un critère subjectif.
La FIA a été sollicitée par les pilotes pour en discuter au briefing vendredi soir, mais elle a expliqué qu’il n’est pas dans son habitude de changer les règles en cours de saison sur la base de quelques incidents isolés.
En Autriche, la FIA avait aussi changé les vibreurs, qu’elle avait réduits de 50 centimètres en largeur, et qu’elle avait bordée de graviers pour éviter les passages hors piste comme l’an dernier. Une décision saluée par Oscar Piastri, qui avait déjà constaté une chose similaire à Shanghai.
"La Chine était un très bon exemple, nous avons fait savoir à la FIA que le fait que les bordures ne soient pas assez larges pour que toute la voiture sorte de la piste était une très bonne chose pour nous" a déclaré le pilote McLaren.
Il pense que le fait de permettre aux pilotes de toucher le bord des bacs à graviers sans dépasser les limites de la piste ajoute au spectacle : "En Autriche par exemple, même si vous réussissez à faire un tour de pole en entrant dans les graviers, je ne pense pas que cela doive être pénalisé."
"Si vous avez réussi à faire la pole en commettant une erreur de ce genre, vous avez clairement perdu du temps. Je ne pense pas que vous devriez être pénalisé. Je pense que l’histoire est encore plus belle."
En revanche, il pense que les limites de piste doivent se situer devant le vibreur : "C’est un sujet de discussion. Je comprends parfaitement le point de vue de la FIA qui veut que l’on respecte la ligne blanche, et je suis d’accord avec elle."
Son compatriote Daniel Ricciardo salue aussi les graviers à l’extérieur de la piste : "Je dirais que le seul inconvénient est que si vous sortez de la piste, vous traînez une tonne de gravier sur la piste. Mais je pense qu’il y a plus d’avantages que d’inconvénients."