Christian Horner a révélé que Red Bull ressent déjà les impacts de la pénalité pour avoir dépassé le plafond budgétaire en 2021. L’équipe a subi des restrictions de développement et aura ainsi 10 % de temps en moins en soufflerie et pour travailler en CFD, ce qui a un véritable effet négatif.
"Nous sommes probablement à 25% de cette pénalité, et bien sûr, elle a un effet" a déclaré Horner à RACER. "Cela limite considérablement le nombre de tests que nous pouvons faire dans notre soufflerie au cours de chaque trimestre."
"Et je pense que l’équipe doit s’adapter à cela. Et cela signifie simplement que vous devez être un peu plus concentré, et plus discipliné dans ce que vous soumettez au processus de test dans la soufflerie ou dans vos outils de simulation."
"C’est donc un autre défi. Et c’est un handicap mais pour cette année, mais nous avons des gens très compétents qui cherchent évidemment à extraire le meilleur que nous pouvons et à nous appliquer de la manière la plus efficace et la plus efficiente."
Moins de gâchis mais une F1 encore trop chère
Horner estime que le règlement actuel lié au plafond budgétaire est très positif. Cependant, le Britannique pense qu’il peut encore être amélioré afin que les voitures coûtent moins cher. Mais il salue le fait que cela ait réduit notamment le gâchis dans la conception de pièces de rechange.
"Je pense que le principe est excellent et qu’il a permis d’améliorer l’efficacité. Si je regarde l’entreprise aujourd’hui, par rapport à ce qu’elle était il y a quatre ou cinq ans, nous nous serions retrouvés avec un stock important de pièces détachées neuves qui n’auraient jamais été utilisées, et qui ne seraient plus que des déchets."
"Aujourd’hui, on ne peut plus se permettre d’avoir ça. Il faut être très efficace et efficient. Je pense donc que de ce point de vue, l’entreprise a gagné en efficacité. Elle a permis de se débarrasser du gaspillage qui existait et que personne ne voyait auparavant."
"Je pense que la réglementation est encore très immature, elle n’en est qu’à sa deuxième année. C’est encore en cours d’ajustement, et je pense que c’est une bonne chose pour la Formule 1 car cela crée un peloton plus équitable. Mais je pense que certains éléments doivent encore être ajustés."
"En ce moment, nous constatons un écart entre les règles financières des châssis et celles des moteurs. Du côté des châssis, ils peuvent faire une fête de Noël, du côté des moteurs, ils ne le peuvent pas ! Il y a donc certaines choses qui, je pense, doivent être équilibrées pour qu’il y ait une cohérence entre ces plafonds."
"Mais je pense que dans l’ensemble, c’est une chose très positive. Je pense qu’on leur accorde peut-être encore trop d’importance, dans la mesure où nous continuons à concevoir des moteurs et des voitures très coûteux, parce que les règles techniques nous y poussent."
"Et je pense que les règles techniques et sportives, notamment en ce qui concerne le châssis pour 2026, nous devons nous pencher davantage sur les facteurs de coût qui sont déterminés par ces règles techniques, ce qui permettra de réduire la pression sur le plafond budgétaire lui-même."