La tâche des ingénieurs des équipes de Formule 1 est fortement compliquée cet hiver par les nouveaux pneus Pirelli selon Helmut Marko.
Le consultant pour le sport automobile de Red Bull souligne que les pneus à la carcasse moins épaisse souffrent de beaucoup de graining à Barcelone, avec ces températures plus fraiches en piste que ce que les pilotes et les ingénieurs auront à dompter plus tard dans la saison.
"En fait, c’est un cauchemar. L’épaisseur de gomme réduite doit normalement réduire le graining des pneus mais avec ces températures plus basses que ce que nous aurons pendant la saison, les pneus se dégradent tout de même," explique Marko.
"Nous devons faire très attention de ne pas tirer de fausses conclusions des essais, c’est une horreur pour le développement de la voiture car cela peut vous mener dans une mauvaise direction."
Red Bull introduit cette semaine une grande série de nouveautés sur sa RB15.
"Il nous manque deux dixièmes sur Ferrari, à trouver du côté du châssis. Nous ne les aurons peut-être pas cette semaine mais nous espérons que ce sera réglé d’ici Melbourne."