Le circuit de Madrid présente-t-il des dangers trop importants ? C’est ce qu’estime Joaquin Verdegay, le vice-président de la fédération espagnole de sport automobile après la présentation du projet. Selon lui, des tribunes sont trop proches de la piste après le long virage incliné en bout de circuit.
"Toutes les tribunes sur la gauche à la sortie de la banque semblent très dangereusement proches" a-t-il déclaré. "Car si quelque chose se produit, la force centrifuge fait sauter les restes de la voiture sur la gauche et regardez ce que nous avons sur la gauche."
"Deux morceaux de tribunes, exagérément proches, pourraient être placés sur la gauche de la piste. Il y aurait un problème d’accès, on pourrait mettre des passerelles, c’est un endroit où l’on voit moins, mais il faut protéger le public."
Il y aura deux tunnels sur le circuit, et il s’inquiète de l’un d’entre eux, qui se négocierait trop vite : "A propos de ce premier tunnel, ce qui me préoccupe le plus, c’est qu’il est assez long et qu’on y arrive à toute vitesse."
"Je pense qu’il faudrait essayer de réduire au maximum la vitesse d’accès pour que les pilotes ne rentrent pas à fond dans le tunnel. J’ai l’impression que ce n’est pas le cas et ça, honnêtement, ça m’inquiète."
Enfin, il s’étonne de plans qui semblent installer un bâtiment permanent, alors que l’endroit des stands oblige à une installation temporaire : "L’ensemble de la structure de droite, c’est-à-dire les stands, devrait probablement être construit de manière amovible, car l’ensemble de l’élément de droite est l’entrée principale de l’IFEMA."
"Je suppose que les bâtiments des stands seront modérément démontables, c’est mon premier critère. J’attire simplement l’attention sur le fait que les stands, qui sont nombreux, sont des bâtiments qui doivent être démontables."